[实用新型]传动机匣壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机传动系统领域，特别地，涉及一种传动机匣壳体。

背景技术

附件传动机匣是一种用于安装发动机附件传动系统的机匣，在现有技术中，发动机的附件传动系统仅采用一个现有附件传动机匣来安装所需的附件，用于支承齿轮，使整个传动系统的结构紧凑。如图1所示，现有附件传动机匣上安装的交流发动机能给飞机供电的供电功率为60KVA，且需由专门的斜传动链进行传动。现有附件传动机匣包括用于安装交流发电机的交流发动机安装位置1，因交流发动机采用传动链传动，交流发动机安装位置1上需设置专门的斜传动链传动区域2。另外，由于交流发电机的供电功率大，则外型尺寸相对较大，需要在交流发动机安装位置1的安装面上设置26个螺桩对交流发电机进行紧固。为了传动不同的交流发动机，来满足不同飞机的供电需求(例如能给飞机提供12KVA供电功率的小型交流发动机)，需在现有附件传动机匣结构的基础上，对现有附件传动机匣的局部结构进行改进，形成一个新的附件传动机匣。

因此，如何对现有附件传动机匣的局部结构进行改进以满足不同飞机的供电需求，是一个亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种传动机匣壳体，以解决现有附件传动机匣无法满足不同飞机的供电需求的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提供一种传动机匣壳体，包括位于中心位置的腔体及沿腔体的外圆周方向布置的安装部，安装部上设有用于安装交流发电机的交流发电机安装位置，交流发电机安装位置靠近腔体设置且交流发电机安装位置的安装面上设置有多个用于紧固交流发电机的紧固螺桩。

进一步地，安装面呈圆形，多个紧固螺桩沿安装面周向均匀布置。

进一步地，安装部上设置有用于安装发动机附件传动系统的传动链传动区域，传动链传动区域包括位于安装部上部的第一传动链传动区域和位于安装部下部的第二传动链传动区域，交流发电机安装位置设置于第二传动链传动区域上。

进一步地，第一传动链传动区域上设有用于安装起动发电机的起动发电机安装部位、用于安装油雾分离器的油雾分离器安装部位及用于安装主安装节的主安装节安装部位。

进一步地，油雾分离器安装部位位于安装部的正顶端，起动发电机安装部位包括以油雾分离器安装部位的轴线为对称轴左右分布于油雾分离器安装部位两侧的第一起动发电机安装部位和第二起动发电机安装部位，主安装节安装部位包括以油雾分离器安装部位的轴线为对称轴左右分布于油雾分离器安装部位两侧的第一主安装节安装部位和第二主安装节安装部位。

进一步地，第二传动链传动区域上还设有用于安装空气分离器的空气分离器安装部位、用于安装抽油泵的抽油泵安装部位、用于安装传动盒的传动盒安装部位。

进一步地，传动盒安装部位位于安装部的正底端，传动盒安装部位和油雾分离器安装部位位于同一条轴线上。

进一步地，空气分离器安装部位、抽油泵安装部位和交流发电机安装位置分布于传动盒安装部位的两侧。

进一步地，空气分离器安装部位和抽油泵安装部位位于传动盒安装部位的左上方，交流发电机安装位置位于传动盒安装部位的右上方。

进一步地，交流发电机安装位置安装的交流发电机为小型交流发电机。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的传动机匣壳体，对现有附件传动机匣的局部结构进行改进，将交流发电机安装位置的安装中心向靠近腔体的方向设置，减小了壳体的外形尺寸，从而使壳体的重量变轻；采用小型交流发电机，交流发电机的整体尺寸减小，发电机安装位置上的安装面的局部外形尺寸相应减小，从而减少了安装面上的紧固螺桩的数量，提高安装效率；不需要专门的斜传动链，可直接用传动链传动，从而减少了一条斜传动链，便于制造和使用。本实用新型提供的传动机匣壳体，借用已有的壳体，只需做少量的改进，即可实现传动不同交流发动机的功能，满足不同飞机的供电要求，且结构简单、外形尺寸小、重量轻、安装效率高。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有附件传动机匣的结构示意图；

图2是本实用新型传动机匣壳体第一优选实施例的结构示意图；