[实用新型]车辆用照明装置以及车辆用灯具

说明书

技术领域

本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置以及车辆用灯具。

背景技术

有一种车辆用照明装置具备：灯座；发光部，其设置在灯座的一侧端部且具有发光二极管(LED：Light Emitting Diode)；供电端子，其设置在灯座的内部，并且供电端子的一侧端部与发光部电连接。

发光二极管中产生的热量主要经由灯座向外部释放。因此，灯座由金属或高导热性树脂等导热系数较高的材料制成。此时，金属或高导热性树脂等导热系数较高的材料有时会具有导电性。因此，在灯座与供电端子之间设置有由具有绝缘性的树脂形成的绝缘部。绝缘部压入于设置在灯座的孔中。

在此，由彼此不同的材料制成的灯座和绝缘部的热膨胀量(或热收缩量)也彼此不同。并且，在车辆用照明装置为设置在汽车的车辆用照明装置时，其使用环境在-40℃～85℃的温度范围中变化。由于使用环境的温度发生变化，因此在绝缘部和灯座上反复产生不同量的热膨胀和热收缩，可能会导致压入有绝缘部的孔的截面尺寸变大或绝缘部的截面尺寸变小。若压入有绝缘部的孔的截面尺寸变大或绝缘部的截面尺寸变小，则在灯座与绝缘部之间会产生微小间隙，可能会导致灯座与绝缘部之间的接合强度下降。

对此，期待研发一种能够提高绝缘部固定的可靠性的技术。

专利文献1：日本特开2014-38731号公报

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种能够提高绝缘部固定的可靠性的车辆用照明装置以及车辆用灯具。

实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有发光元件；绝缘部，其包含树脂，所述绝缘部设置于形成在所述灯座的孔的内部；供电端子，其具有导电性，所述供电端子在所述绝缘部的内部延伸，所述供电端子的一侧端部从所述绝缘部突出并与所述发光部电连接；熔融部，其与所述孔的内壁面及所述绝缘部的至少一侧端面连接。

其中，所述熔融部的所述绝缘部侧的端部与所述绝缘部的端面融合在一起。

其中，所述熔融部的所述绝缘部侧的端部与所述绝缘部形成为一体。

其中，所述孔的内壁面由树脂制成，所述熔融部的所述孔的内壁面侧的端部与所述孔的内壁面融合在一起。

其中，所述孔的内壁面由金属制成，所述熔融部的所述孔的内壁面侧的端部进入到形成于所述孔的内壁面的凹凸的内部。

其中，所述孔的内壁面由金属制成，所述熔融部的所述孔的内壁面侧的端部与所述孔的内壁面化学键合。

实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；框体，供所述车辆用照明装置安装。

根据本实用新型的实施方式，可以提供一种能够提高绝缘部固定的可靠性的车辆用照明装置以及车辆用灯具。

附图说明

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。

图2是车辆用照明装置1的示意分解图。

图3(a)是图1中车辆用照明装置1的A-A线剖视图。图3(b)是图3(a)中的B部的示意放大图。

图4(a)及图4(b)是用于例示熔融部40的形成的示意剖视图。

图5是用于例示车辆用灯具100的局部示意剖视图。

图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、10a-孔，11-安装部、12-接合销、13-凸缘、14-散热片、20-发光部、21-基板、22-发光元件、30-供电部、31- 供电端子、32-绝缘部、32a-端面、32b-端面、40-熔融部、41-凸部、41a 部件、100-车辆用灯具、101-框体。

具体实施方式

以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。

(车辆用照明装置)

本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：Daytime Running Lamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。

图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。

图2是车辆用照明装置1的示意分解图。