[实用新型]一种汽车加工零件固定辅助系统

说明书

技术领域

本实用新型是一种汽车加工零件固定辅助系统，属于汽车维修设备领域。

背景技术

1885年，在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权(专利号：37435a)。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年，但是传统的汽车零件较多，且存在固定加工不方便的难题，所以需要一种新的设备来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车加工零件固定辅助系统，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车加工零件固定辅助系统，包括竖板、固定索、限位板、圆弧槽、底板、耐磨板、凹槽、液压缸、固定板以及液压杆，所述底板为立方体板状结构，所述底板上开设有装配孔，所述底板上端面的左侧位置安装有竖板，所述竖板上侧的左侧位置安装有限位板，所述限位板的中间位置分布有圆弧槽，所述圆弧槽的两侧位置开设有通孔，所述通孔的内部固定有固定索，所述固定索的下侧与固定板安装在一起，所述限位板下侧端面的中间位置安装有液压缸，所述液压缸与液压杆装配在一起，所述液压杆的下侧与固定板的上侧端面装配在一起，所述限位板的上侧端面上开设有凹槽，所述凹槽与耐磨板装配在一起。

进一步地，所述凹槽为燕尾槽结构，所述凹槽设置有多个且多个凹槽之间等距进行排列。

进一步地，所述限位板与竖板的连接位置装配有加强筋，所述加强筋为横截面呈直角三角形的棱柱结构，所述加强筋设置有多块且多块加强筋的规格相同。

进一步地，所述固定索为一种钢索。

进一步地，所述通孔的内壁中装配有固定套筒，所述固定套筒的外壁与通孔的内壁贴合在一起。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车加工零件固定辅助系统，通过添加固定索来实现对被加工零件的固定，该设计解决了传统不规则物体存在固定不方便的难题，另外通过液压缸推动液压杆进行移动，进而实现固定索固定的目的，其中耐磨板通过凹槽进行固定，继而便于在耐磨板磨损严重后进行更换，该设计大大的降低了本实用新型在损坏后更换成本过高的难题，而圆弧槽的设计则实现对被加工物体的固定，本实用新型使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种汽车加工零件固定辅助系统的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车加工零件固定辅助系统的主视图；

图中：1-竖板、2-固定索、3-限位板、4-圆弧槽、5-底板、6-耐磨板、7-凹槽、8-液压缸、9-固定板、10-液压杆杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车加工零件固定辅助系统，包括竖板1、固定索2、限位板3、圆弧槽4、底板5、耐磨板6、凹槽7、液压缸8、固定板9以及液压杆10，底板5为立方体板状结构，底板5上开设有装配孔，底板5上端面的左侧位置安装有竖板1，竖板1上侧的左侧位置安装有限位板3，限位板3的中间位置分布有圆弧槽4，圆弧槽4的两侧位置开设有通孔，通孔的内部固定有固定索2，通过添加固定索2来实现对被加工零件的固定，该设计解决了传统不规则物体存在固定不方便的难题，固定索2的下侧与固定板9安装在一起，限位板3下侧端面的中间位置安装有液压缸8，液压缸8与液压杆10装配在一起，通过液压缸8推动液压杆10进行移动，进而实现固定索2固定的目的，液压杆10的下侧与固定板9的上侧端面装配在一起，限位板3的上侧端面上开设有凹槽7，凹槽7与耐磨板6装配在一起，耐磨板6通过凹槽7进行固定，继而便于在耐磨板6磨损严重后进行更换，该设计大大的降低了本实用新型在损坏后更换成本过高的难题，而圆弧槽4的设计则实现对被加工物体的固定。