[实用新型]带磨损指示器的盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及盘式制动器，尤其涉及带磨损指示器的盘式制动器。

背景技术

盘式制动器是目前中高级商用车中较为常用的一种制动器，制动器内的两个摩擦衬块分别设置在制动盘的两侧，由两摩擦衬块分别压在制动盘上后通过摩擦实现制动。由于借助摩擦实现制动，摩擦衬块在频繁使用后就会出现磨损并导致摩擦衬块与制动盘之间出现制动间隙，随着制动间隙的增大会延长制动时的准备时间，因此现有的盘式制动器中都会设置制动间隙自调机构以调节制动间隙。然而当摩擦衬块的磨损达到一定程度时就需要更换新的摩擦衬块，对于何时更换新的摩擦衬块，传统中都是通过驾驶员的个人驾驶经验或是肉眼进行观察的，但这种方式延时性较大。

目前也有一些厂家开始在盘式制动器的摩擦衬块内设置可磨损的导线来作为磨损指示器，在摩擦衬块磨损时导线会随着一同磨损。然后只需将导线与设置在驾驶室内的报警装置或车辆电路相连接，那么在摩擦衬块磨损至极限值后，导线会被磨断，从而使报警装置或车辆电路发出报警。这种结构虽然能够实现虽然能够及时发出警示信号提示更换摩擦衬块，但是它也存在较为明显的缺陷：导线磨断后无法再次使用，即意味着这种磨损指示器是一次性的，不可重复使用，必须在每次更换新的摩擦衬块的同时都要相应更换上新的导线，从而导致成本增加；另外安装在摩擦衬块内，离热源比较近，易受高温熔断，产生误报警。

为了实现重复使用，中国专利曾提出过一种用于盘式制动器的磨损指示装置[申请号：201420448432.4]，盘式制动器包括制动器壳体和自调齿轮，磨损指示装置包括定位臂、调整臂、磨损指示器及调整螺栓，自调齿轮与一调整齿轮啮合，调整轴轴端与调整齿轮过盈配合，定位臂与调整轴螺纹连接，定位臂可随调整轴的旋转产生上下位移，调整轴与制动器壳体之间采用销轴配合，调整螺栓安装于定位臂上，调整螺栓与磨损指示器共轴线且调整螺栓与磨损指示器之间的距离可调，磨损指示器与制动器壳体固定连接，磨损指示器下端设有一长闭开关，磨损指示器上端连接车辆电路。随着盘式制动器上的摩擦衬块的磨损，自调齿轮旋转以补偿摩擦衬块的磨损，从而带动调整齿轮转动，与调整齿轮过盈配合在一起的调整轴便会随着调整齿轮转动，由于调整轴的旋转而带动定位臂向上运动，使得调整螺栓与磨损指示器之间的距离变小，当摩擦衬块磨损到极限，调整螺栓触碰磨损指示器下端的长闭开关而使磨损指示器通电并连接车辆电路，最后由车辆电路在驾驶室发出警示信号提示更换摩擦衬块；更换新的摩擦衬块后，定位臂复位并重新开始新的摩擦衬块的磨损指示。

上述用于盘式制动器的磨损指示装置虽能实现重复使用，但是它也存在着一些不足之处：现有的摩擦衬块在磨损到理论极限磨损值后，一般都会剩下20％的余量来供继续使用，即间隙自调机构仍会继续调整制动间隙，但由于该磨损指示装置采用的是调整螺栓正面压在开关上的方式来进行磨损指示的，这也就意味着当间隙自调机构在摩擦衬块磨损到理论极限磨损值的情况下继续调整制动间隙时，就会受到开关作用在调整螺栓上的反作用力，这会影响到制动间隙的正常调整；同时由于开关固定不动，调整螺栓要继续上移就会持续施加作用力在开关上，这又很容易会造成微动开关的损坏，从而导致整个磨损指示装置失效。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带磨损指示器的盘式制动器，所要解决的技术问题如何延长磨损指示器的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

带磨损指示器的盘式制动器，包括钳体，磨损指示器包括通断式开关以及设置在钳体内且当有制动间隙产生时能够做直线运动的滑块，通断式开关上设有触发部，其特征在于，所述的滑块侧部设有凸出部，所述的凸出部面向触发部，凸出部能够随滑块运动靠近并越过触发部，且当凸出部经过触发部时能够触发通断式开关。

当摩擦衬块磨损而导致有制动间隙出现时，滑块做直线运动并带动凸出部靠近通断式开关上的触发部，而且由于滑块的移动量即摩擦衬块的磨损量，因此可以先根据摩擦衬块的理论极限磨损值来设计凸出部与触发部之间的初始距离。这样一来，当摩擦衬块磨损至理论极限磨损值时，凸出部刚好可以经过触发部而触发通断式开关以实现磨损报警。当摩擦衬块继续磨损，滑块会继续移动，由于凸出部设计为能够越过触发部，这也就表示滑块不会一直施加作用力在通断式开关上，从而避免了通断式开关被撞坏而出现失效的情况，延长了磨损指示器的使用寿命。

在上述的带磨损指示器的盘式制动器中，所述的通断式开关为按钮式微动开关，所述的触发部为触发按钮，所述的凸出部上设有与触发按钮的侧部相对且呈倾斜的挤压面。