[实用新型]一种应用于变轨距转向架的锁紧组件

说明书

技术领域

本实用新型属于转向架系统技术领域，具体地，涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧组件。

背景技术

随着“一带一路”战略构想的提出，我国与周边各国之间通过铁路运输的商贸往来日益频繁，并在我国与邻国之间开展了多条铁路国际联运和区域联运通道。“丝绸之路经济带”作为联通亚欧大陆最重要的陆路贸易通道之一，使亚欧大陆桥成为其重要的铁路交通运输纽带,为沿路地区人民经济带来了福祉。然而，由于历史的原因，不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。

目前，在列车经过不同轨距规格的铁路时，有两种方案可供选择。一是转运货箱的方式，即将货箱从一种轨距规格的列车吊装至另一种轨距规格的列车上；二是更换转向架的方式，即将列车用支撑装置顶起悬空，再将一种轨距规格的转向架卸下，安装另一种轨距规格的转向架。这两种运输方式效率低下，给开展国际联运带来了诸多限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，将该锁紧组件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种应用于变轨距转向架的锁紧组件，包括滑动件和锁紧件；所述滑动件的外侧壁设置有至少两排锁紧槽；所述锁紧件包括锁杆和锁块，所述锁块连接于所述锁杆的上部，并与所述锁紧槽相互配合。在车轮能够轴向移动的基础上，提供了一种轴向锁紧与解锁的方式。锁紧槽可实现车轮移动至不同轨距位置时，通过锁紧槽与锁块配合锁紧。锁块固定在锁杆上，在锁杆上升时，一起带动锁块上升，从而使锁块从滑动件两侧的锁紧槽中脱离，进入解锁槽。反之，锁杆下降时，一起带动锁块下降，从而使锁块从滑动件两侧的解锁槽中脱离，进入锁紧槽。以上过程即实现从锁紧状态到解锁状态的转换。在外侧壁的两侧位置，根据轨距规格，可具体需求可设置有多种轨距位置的锁紧槽。锁紧槽的方向优选垂直于轴向，能够达到较好的锁紧效果。配套相应的锁紧件和解锁件，优选为呈竖直方向。且槽形锁紧方式结构简单，性能可靠。

作为优选方案，在所述外侧壁上两侧对称设置有所述锁紧槽，所述锁杆与所述解锁槽互相匹配地设置有两个。轴箱两侧同时锁紧，故锁杆在轴箱左右两侧设置两个。左右同时锁紧，受力均匀，防止了单侧锁紧时受力偏斜的问题，实施效果更佳。

作为优选方案，所述锁块下部边线处设置有切角结构。锁块下部两侧的切角，可防止由于反复滑动产生误差，导致的对中不精确的现象，在锁杆下降时可使锁块对中导向并顺利进入锁紧槽，可保证在有一定精度误差的情况下对中插入锁紧槽。

作为优选方案，所述锁紧槽之间设置有供所述锁块通过的解锁槽，所述解锁槽将相邻的两排锁紧槽互相联通。两侧的锁紧槽位置设置有轴向解锁槽，当锁紧件的锁杆向上抬升一定高度时，锁块进入解锁槽区域，滑动件便可轴向移动，移动至另一个锁紧槽时，锁块下降，从解锁槽区域进入另一锁紧槽以完成锁紧。

作为优选方案，所述锁块与所述解锁槽互相匹配地设置有至少两个。锁块上升时交错进入轴向解锁槽的方式，在垂向空间足够的情况，可设置多个，呈矩形齿状，相应的解锁槽亦可设置多个，与矩形齿状相互结合或分离。多个锁块交错进入解锁槽区域，交叉锁紧、解锁的方式，可减少解锁上升行程。同时为了保证有足够的锁紧接触表面，亦不宜设置过多数量的锁块。

作为优选方案，所述锁块的宽度小于所述解锁槽的宽度。在锁块从锁紧槽脱离后，即进入解锁槽区域，该宽度尺寸的设计，可以使锁块能够顺利进入解锁槽，从而顺利实现轨距变换过程。

作为优选方案，所述外侧壁的上部设置有至少两排定位槽；所述锁紧件还包括定位杆，所述定位杆的两端分别连接于两个锁杆的上端，形成一倒置的U形。在锁杆上部有定位杆，将两侧的锁杆连接到一起，可辅助锁紧，并起到导向对中定位的作用。

作为优选方案，所述外侧壁的上部为椭圆形，且所述椭圆形的长轴水平；所述定位杆为椭圆形，所述椭圆形的长轴水平。定位杆的解锁行程过大会占据轴箱空间，使轴箱体积过大，影响转向架各设备的安装与配合。滑动件外廓与定位杆设计为互相匹配的椭圆形，其长轴水平，相比于圆形，移动较小的距离即可解锁，可减小解锁行程，进而降低垂向高度，使转向架一系悬挂与构架增加高度保持在较小范围，使列车适应现有的站台高度。同时，因椭圆形两侧凸出部分不必要，故切掉一部分材料，达到轻量化的设计要求。