[实用新型]一种应用于变轨距转向架的锁紧件

说明书

技术领域

本实用新型属于转向架系统技术领域，具体地，涉及一种应用于变轨距转向架的锁紧件。

背景技术

随着“一带一路”战略构想的提出，我国与周边各国之间通过铁路运输的商贸往来日益频繁，并在我国与邻国之间开展了多条铁路国际联运和区域联运通道。“丝绸之路经济带”作为联通亚欧大陆最重要的陆路贸易通道之一，使亚欧大陆桥成为其重要的铁路交通运输纽带,为沿路地区人民经济带来了福祉。然而，由于历史的原因，不同国家和地区的铁路采用了不同的轨距规格。

目前，在列车经过不同轨距规格的铁路时，有两种方案可供选择。一是转运货箱的方式，即将货箱从一种轨距规格的列车吊装至另一种轨距规格的列车上；二是更换转向架的方式，即将列车用支撑装置顶起悬空，再将一种轨距规格的转向架卸下，安装另一种轨距规格的转向架。这两种运输方式效率低下，给开展国际联运带来了诸多限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对列车经过不同轨距的铁路时，存在运输效率低的问题，提供一种应用于变轨距转向架的锁紧件，将该锁紧件应用于转向架上，使车轮相对于车轴在轴向上调节后可锁紧，从而实现变换转向架的轮对轮距以适应不同轨距的铁路。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种应用于变轨距转向架的锁紧件，包括锁杆和锁块；所述锁块位于轴箱内，且连接于所述锁杆的上部；所述锁杆与所述轴箱滑动连接，且下部从所述轴箱伸出至轴箱外。两侧垂向的锁杆与轴箱的通孔滑动配合，锁块固定在锁杆上。在锁杆上升时，一起带动锁块上升，从而使锁块从滑动件两侧的锁紧槽中脱离，进入解锁槽，实现从锁紧状态到解锁状态的转换。反之，锁杆下降时，一起带动锁块下降，从而使锁块从滑动件两侧的解锁槽中脱离，进入锁紧槽，实现从解锁状态到锁紧状态的转换。在车轮能够轴向移动的基础上，提供了一种轴向锁紧与解锁的方式。

作为优选方案，所述锁紧件还包括定位杆，所述锁杆相对地设置有两个,所述定位杆的两端分别与每个锁杆的上端连接，形成一倒置的U形。轴箱两侧同时锁紧，故锁杆在轴箱左右两侧设置两个。左右同时锁紧，受力均匀，防止了单侧锁紧时受力偏斜的问题，实施效果更佳。在锁杆上部有椭圆形定位杆，将两侧的锁杆连接到一起，实现了左右锁杆同步上升下降的效果。同时上部椭圆形定位杆可辅助锁紧，并起到对中定位的作用。

作为优选方案，每个所述锁杆的上部设置有至少两个锁块。与支撑箱两侧的解锁槽相配合，优选的可设置多个锁块在滑动件两侧交错锁紧，相比于单个锁块的上升，可减小解锁行程。为了保证锁紧时锁块受力面积足够大，锁块数量不宜设置过多。

作为优选方案，所述锁块下部的边线处设置有切角结构。锁块下部两侧的切角，可防止由于反复滑动产生误差，导致的对中不精确的现象，在锁杆下降时可使锁块对中导向并顺利进入锁紧槽，可保证在有一定精度误差的情况下对中插入锁紧槽。

作为优选方案，所述锁杆的截面为圆形。两侧垂向的锁杆采用圆柱形可更好的实现滑动的效果，不产生卡紧的现象。圆柱形杆在轴箱的圆孔中滑动具有更高的可靠性。相比于矩形或其他形状，圆柱形可防止冲力过大导致的卡紧现象。

作为优选方案，所述锁杆的下端设置有用于安装解锁件的螺孔。在锁杆插入轴箱的通孔，伸出后可与解锁件安装。

作为优选方案，所述定位杆为椭圆形，所述椭圆形的长轴水平。定位杆解锁行程过大会占据轴箱空间，使轴箱体积过大，影响转向架各设备的安装与配合。定位杆为椭圆形，其长轴水平，相比于圆形，移动较小的距离即可解锁，可减小解锁行程，进而降低垂向高度，使转向架一系悬挂与构架增加高度保持在较小范围，使列车适应现有的站台高度。同时，因椭圆形两侧凸出部分不必要，故切掉一部分材料，达到轻量化的设计要求。

作为优选方案，所述定位杆下部的截面呈半圆形或半椭圆形。如为矩形等其他棱角部件，定位杆下降时，容易发生卡顿故障，而圆形或椭圆形可保证自动定位对中，不会发生卡顿现象，防止由于磨损、晃动、振动和精度不高导致的不能精确对中插入的问题，可靠性更好。