[实用新型]一种汽车离合拉索安装支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车离合拉索安装支架，离合拉索安装支架领域。本实用新型包括支架主体、位于支架安装平面上的第一支架安装孔、位于支架主体右下部并且轴线与第一支架安装孔轴线垂直设置的第二支架安装孔，以及与位于第一支架安装孔右侧并且轴线与第一支架安装孔轴线平行设置的离合拉索安装孔，所述支架安装平面为支架主体与变速箱端部的法兰处紧固的面，所述离合拉索安装孔所在的平面为第一平面，其特征在于：所述第一平面与支架安装平面平行，并且第一平面位于离支架安装平面的后方，所述支架安装平面通过肋板与第一平面连接，所述支架主体为一体式结构。本实用新型增加了离合拉索固定点与支架安装点的间距尺寸，减小拉索摆动角度，而且强度大大提高。

技术领域

本实用新型涉及离合拉索安装支架领域，尤其是一种汽车离合拉索安装支架。

背景技术

目前汽车领域的离合拉索安装支架普遍采用冲压钢材，壁厚一般为4mm，结构较为简单，并且离合拉索固定点一般距离支架安装点较近，受限于支架安装点位置选择，离合拉索固定点与支架安装点间距设计尺寸可调范围小，拉索摆动角度相应加大，造成与护管干涉和耐久断裂风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车离合拉索安装支架，本实用新型增加了离合拉索固定点与支架安装点的间距尺寸，减小拉索摆动角度，而且强度大大提高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车离合拉索安装支架，包括支架主体、位于支架安装平面上的第一支架安装孔、位于支架主体右下部并且轴线与第一支架安装孔轴线垂直设置的第二支架安装孔，以及与位于第一支架安装孔右侧并且轴线与第一支架安装孔轴线平行设置的离合拉索安装孔，所述支架安装平面为支架主体与变速箱端部的法兰处紧固的面，所述离合拉索安装孔所在的平面为第一平面，其特征在于：所述第一平面与支架安装平面平行，并且第一平面位于离支架安装平面的后方，所述支架安装平面通过肋板与第一平面连接，所述支架主体为一体式结构。

进一步的技术方案在于，所述第一平面左端的上部与支架安装平面的右端通过竖直设置的肋板连接，所述第一平面的底部与支架安装平面右下部通过水平设置的肋板连接。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过铸造，对支架重新设计，实现支架安装面和离合拉索固定面的适当加大，从而实现离合拉索固定点与支架安装点的间距尺寸的增加，减小离合拉索的摆动角度和磨损风险，并且铸造支架强度明显优于冲压件，可减小支架运动过程变形量；此外，结构简单，安装、调试方便，一致性较好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的俯视图；

图5是本实用新型安装在变速箱上的结构示意图。

其中:1、第一支架安装孔；2、支架安装平面；3、肋板；4、离合拉索安装孔；5、第一平面；6、支架主体；7、第二支架安装孔；8、变速箱；9、离合拉索；10、拉索护套。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。