[实用新型]电动车、车轮及其开关磁阻电机

说明书

本实用新型公开了一种电动车、车轮及其开关磁阻电机，该开关磁阻电机包括定子以及转子，其中定子沿轴向分段设置有至少三个定子组件，每一定子组件分别包括沿定子的周向周期性设置且由定子槽彼此间隔的多个定子齿以及绕设于定子齿上的绕组，转子包括沿转子的周向周期性设置且由转子槽彼此间隔的多个转子齿，转子和定子之间的气隙为0.1mm～3mm，定子槽的宽度与转子齿的宽度的差值为气隙的8‑12倍。本实用新型能够提高开关磁阻电机的输出转矩。

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，涉及一种电动车、车轮及其开关磁阻电机。

背景技术

发明人在实践中发现。在传统的开关磁阻电机的转子齿与定子槽正对时，由于转子齿尖与定子齿尖的间隙较小，磁阻较小，使得绕组产生的最小电感较大，导致传统的开关磁阻电机输出转矩小。

实用新型内容

为了解决现有技术中的开关磁阻电机存在的上述问题，本实用新型提供一种电动车、车轮及其开关磁阻电机。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种开关磁阻电机，其包括定子以及转子，其中所述定子沿轴向分段设置有至少三个定子组件，每一所述定子组件分别包括沿所述定子的周向周期性设置且由定子槽彼此间隔的多个定子齿以及绕设于所述定子齿上的绕组，所述转子包括沿所述转子的周向周期性设置且由转子槽彼此间隔的多个转子齿，所述转子和所述定子之间的气隙为0.1mm～3mm，且所述转子齿的宽度小于所述定子槽的宽度，所述定子槽的宽度与所述转子齿的宽度的差值为所述气隙的8-12倍。

其中，转子齿的数量与定子齿的数量相同。

其中，转子和定子之间的气隙为0.15mm～2mm，定子槽的宽度与转子齿的宽度的差值为气隙的10倍。

其中，定子槽与定子齿的宽度比为1：0.95-0.85，定子齿与转子齿的宽度比为1:1.05-0.95。

其中，定子齿的数量为奇数。

其中，至少三个定子组件的定子齿沿定子的周向依次错开预定角度；至少三个定子组件的定子齿的数量和宽度相同，预定角度为T1/N，其中T1为定子齿的角度周期，N为至少三个定子组件的数量。

其中，开关磁阻电机进一步包括开关驱动电路，开关驱动电路连接直流电源和至少三个定子组件的绕组上，以周期性控制直流电源依次在至少三个定子组件所对应的驱动时段向绕组上施加驱动电流，其中至少三个定子组件的驱动时段的相位彼此错开。

其中，开关磁阻电机进一步包括电流检测电路，其中电流检测电路用于检测流经至少三个定子组件的绕组的电流总和，开关驱动电路根据电流检测电路所检测的电流总和分别对各绕组的驱动电流和续流电流进行控制，以使得电流总和保持预设范围。

为解决上述技术问题，本发还提供一种车轮，车轮采用轮毂电机驱动，轮毂电机采用上述实施例中任一项开关磁阻电机结构。

为解决上述技术问题，本发还提供一种电动车，电动车为纯电动或混合动力车，电动车采用上述实施例中任一项开关磁阻电机结构。

与现有技术相比，本实用新型实施例中转子齿的宽度小于定子槽的宽度，转子和定子之间的气隙为0.1mm～3mm，且定子槽的宽度与转子齿的宽度的差值为气隙的8-12倍，通过这样的设置，使得转子齿与定子槽正对时，转子齿尖与定子齿尖的间隙较大，磁阻较大，使得绕组产生的最小电感较小，从而提高了开关磁阻电机的输出转矩。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，也属于本实用新型保护范畴。