[实用新型]一种带磨损指示装置的盘式制动器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种盘式制动器，尤其涉及一种带磨损指示装置的盘式制动器。

背景技术

盘式制动器是目前中高级商用车中较为常用的一种制动器，制动器内的两个摩擦衬块分别设置在制动盘的两侧，由两摩擦衬块分别压在制动盘上后通过摩擦实现制动。由于借助摩擦实现制动，摩擦衬块在频繁使用后就会出现磨损并导致摩擦衬块与制动盘之间出现制动间隙，随着制动间隙的增大会延长制动时的准备时间，因此现有的盘式制动器中都会设置制动间隙自调机构以调节制动间隙。然而当摩擦衬块的磨损超过极限磨损值时，已无法通过自调机构来弥补，此时就需要更换新的摩擦衬块。对于何时更换新的摩擦衬块，传统中都是通过驾驶员的个人驾驶经验或是肉眼进行观察的，但这种方式延时性较大。

为了解决上述问题，中国专利曾提出过一种用于盘式制动器的磨损指示装置[申请号：201420448432.4]，盘式制动器包括制动器壳体和自调齿轮，磨损指示装置包括定位臂、调整臂、磨损指示器及调整螺栓，自调齿轮与一调整齿轮啮合，调整轴轴端与调整齿轮过盈配合，定位臂与调整轴螺纹连接，定位臂可随调整轴的旋转产生上下位移，调整轴与制动器壳体之间采用销轴配合，调整螺栓安装于定位臂上，调整螺栓与磨损指示器共轴线且调整螺栓与磨损指示器之间的距离可调，磨损指示器与制动器壳体固定连接，磨损指示器下端设有一长闭开关，磨损指示器上端连接车辆电路。随着盘式制动器上的摩擦衬块的磨损，自调齿轮旋转以补偿摩擦衬块的磨损，从而带动调整齿轮转动，与调整齿轮过盈配合在一起的调整轴便会随着调整齿轮转动，由于调整轴的旋转而带动定位臂向上运动，使得调整螺栓与磨损指示器之间的距离变小，当摩擦衬块磨损到极限，调整螺栓触碰磨损指示器下端的长闭开关而使磨损指示器通电并连接车辆电路，最后由车辆电路在驾驶室发出警示信号提示更换摩擦衬块。

上述用于盘式制动器的磨损指示装置虽然能够在摩擦衬块磨损到极限时发出警示信号提示更换摩擦衬块，但是它也存在着一定的不足之处：在更换新的摩擦衬块时不可避免地要涉及到盘式制动器的拆装，而该磨损指示装置上的各零部件的位置布置得比较分散，集成度较低，同时各零部件的安装和拆卸都需要操纵或是依赖盘式制动器的其它机构，这无疑会增加盘式制动器的拆装难度，从而降低维修人员拆装盘式制动器的效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种带磨损指示装置的盘式制动器，所要解决的技术问题是如何在需要更换摩擦衬块时提高盘式制动器的拆装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种带磨损指示装置的盘式制动器，包括内部设有制动间隙自调机构的钳体，制动间隙自调机构包括在有制动间隙产生时能够轴向移动的螺杆，磨损指示装置包括导向杆及通断式开关，其特征在于，磨损指示装置还包括可拆卸连接在钳体上的外壳，导向杆及通断式开关均设置于上述外壳内，导向杆的外端伸出外壳外，导向杆与外壳之间设有弹簧，且导向杆的外端部在弹簧的弹力作用下始终抵靠在螺杆上并随着螺杆一同轴向移动，所述的导向杆与通断式开关之间设有当导向杆移动设定距离时能够触发通断式开关的触发机构。

本带磨损指示装置的盘式制动器中的制动间隙自调机构与现有的盘式制动器中的自调机构相同，都是通过将螺杆一端连接在固定在摩擦衬块上的推板上，当有制动间隙产生时，螺杆会轴向移动并推动摩擦衬片向前移动，以调整制动间隙。那么在将磨损指示装置上的导向杆的外端部抵靠在螺杆上并在导向杆与外壳之间设置弹簧，通过弹簧的弹力使导向杆的外端部抵靠在螺杆上并保证导向杆随着螺杆一同轴向移动，这样一来，只需事先计算好摩擦衬块的极限磨损值，并利用该极限磨损值来设计当导向杆向前移动至同样的距离后触发机构触发通断式开关即可实现报警。

本带磨损指示装置的盘式制动器将导向杆、通断式开关及触发机构均集成在外壳内，除了外壳固定在盘式制动器的钳体上外，仅由导向杆的外端在弹簧的弹力作用下抵靠在钳体内的螺杆上形成配合关系，但这又并不涉及到具体的连接，这也就意味着通过外壳的拆装就实现了整个磨损指示装置在盘式制动器上的拆装，因此能够很好地提高盘式制动器的拆装效率，节省摩擦衬块的更换时间。

在上述的带磨损指示装置的盘式制动器中，所述的外壳包括本体以及连接于本体上的外盖，所述的本体穿入钳体内，所述的外盖抵靠在钳体的外侧面，外盖上设有安装孔，外盖与钳体通过穿过安装孔并穿入钳体内的紧固件相固定。