[实用新型]一种多适用型汽车轴承套

说明书

本实用新型公开了一种多适用型汽车轴承套，包括套帽、外圈、第一底环、第二底环、减震弹簧、第一内螺槽、夹圈、第二内螺槽、第三内螺槽、内圈和储油孔。本实用新型的有益效果是：通过在装置底部的第一底环与第二底环之间安装若干个减震弹簧，使得轴承套在使用时的减震抗压能力更佳。装置由套帽、外圈、内圈以及夹圈四个部分组建而成，套帽内壁上的第一内螺槽规格与夹圈螺纹状的外壁相匹配；夹圈外壁的螺纹结构与外圈内壁上的第三内螺槽相匹配；夹圈内壁上的第二内螺槽与内圈外壁的螺纹结构相匹配。由于内圈、夹圈、外圈三者的内部口径逐渐减小，使得每拆卸一层，轴承套的口径便会扩大，从而使得装置适用于三种不同直径大小的轴承。

技术领域

本实用新型涉及一种轴承套，具体为一种多适用型汽车轴承套，属于汽车零部件领域。

背景技术

轴承套是具有一个或几个滚道的向心滚动轴承的环形零件，轴承套广泛应用于轻负荷便于拆装的地方，有许多轴承在装配和拆卸中会遇到困难，特别在箱体内部轴承的装配受到条件限制，应用轴承套可以解决装配和拆卸的难题。轴承套可以调整紧松，使许多箱体的加工精度得到放宽，使箱体加工的工效大大提高，安装轴承套还克服了轴承的轴向窜动，所以轴承套得到广泛应用，但也存在一些不足，在更换轴承套时往往会出现一个较为常见的困扰，及同一型号的轴承套只适用于同一规格的轴承，更换轴承套时买错规格，导致无法安装，又需重新购买，误时误事。因此，针对上述问题提出一种多适用型汽车轴承套。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种多适用型汽车轴承套。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种多适用型汽车轴承套，包括套帽、外圈、夹圈和内圈，所述外圈内壁开设第三内螺槽，所述外圈底部焊接第一底环，所述外圈内部安装所述夹圈，所述夹圈内壁开设第二内螺槽，且所述夹圈内部安装所述内圈，所述夹圈顶部安装所述套帽，所述套帽内壁开设第一内螺槽，所述内圈底部焊接第二底环。

优选的，为了使装置在组装过后整体结构更加稳定，所述夹圈位于所述外圈与所述内圈之间，所述套帽内壁上的第一内螺槽规格与夹圈螺纹状的外壁相匹配，所述夹圈外壁的螺纹结构与外圈内壁上的第三内螺槽相匹配，所述夹圈内壁上的第二内螺槽与内圈外壁的螺纹结构相匹配。

优选的，为了使装置内部共有三种不同规格的口径，所述外圈、夹圈与内圈三者中间部位的直径大小依次缩小1cm。

优选的，为了使装置在使用时其抗震、减压的功能更佳，从而有效降低装置被损坏的概率，延长装置的使用寿命，所述第一底环与第二底环之间安装若干个减震弹簧。

优选的，为了使装置的安装更加方便，所述内圈内壁上设置若干个储油孔。

优选的，为了使装置能够通过组装以及拆卸其内部结构的方式改变装置的口径，从而实现一套多用的功能，所述套帽、外圈、夹圈与内圈四者之间呈活动连接。

本实用新型的有益效果是：通过在装置底部的第一底环与第二底环之间安装若干个减震弹簧，利用减震弹簧的减震作用，使得轴承套在使用时的减震抗压能力更佳。装置由套帽、外圈、内圈以及安装在外圈与内圈之间的夹圈四个部分组建而成，套帽内壁上的第一内螺槽规格与夹圈螺纹状的外壁相匹配，使得套帽能够直接拆卸；夹圈外壁的螺纹结构与外圈内壁上的第三内螺槽相匹配，使得夹圈能够从外圈内部直接拆卸下来；夹圈内壁上的第二内螺槽与内圈外壁的螺纹结构相匹配，使得内圈能够直接从夹圈内部拆卸下来。由于内圈、夹圈、外圈三者的内部口径逐渐减小，使得每拆卸一层，轴承套的口径便会扩大，从而使得装置适用于三种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为本实用新型套帽结构示意图。

图4为本实用新型储油孔结构示意图。