[实用新型]一种流体管道以及安装有该流体管道的装置

说明书

本实用新型公开了一种流体管道以及安装有该流体管道的装置，其中，流体管道包括管道本体、第一快插接头、第二快插接头，其特征在于：所述第一快插接头处设置有第一磁控开关、脱落诊断层电互连端子，第二快插接头处设置有与第二磁控开关串联的第二磁控开关，管道本体包括脱落诊断导电层，脱落诊断导电层与第一磁控开关、第二磁控开关电连接，第一快插接头和第二快插接头处设置有脱落诊断信号感应器；所述装置包括流体管道、ECU脱落诊断控制模块，所述脱落诊断层电互连端子和ECU电连接，所述管道本体为多层结构，所述脱落诊断导电层的另一侧设置有PTC加热层，所述PTC加热层电互连端子和ECU电连接。

技术领域

本实用新型涉及一种全新具备脱落诊断和智能温控的流体管道装置，其功能是解决在汽车流体管道中(特别适用于曲轴箱通风管)对快插接头脱落的诊断、管道内气体的自适应加热。

背景技术

由于发动机燃烧产生水气、活塞运行过程具有一定的串气量，同时机油在润滑过程中温度不断上升，上述多个原因产生的油水混合气体使得曲轴箱压力不断升高；为保证机油品质及降低发动机工作负荷，需要将一部分油气带走燃烧的同时还要补充一部分新鲜空气；曲轴箱通风系统的正常工作尤为重要。

由于曲通管的串气量小且水汽含量很高，在极寒温度环境下曲通管很难维持内部温度在0℃以上；经调查各车企在-30℃环境下常规曲通管结冰现象较为普遍，传统的陶瓷PTC加热器方案不但成本，其局部加热功能也使得其能耗偏高，这给用户造成了使用成本上的增加。本实用新型经济环保、能够实现整个管体自适应加热；另外，随着排放法规的升级，要求曲通管具备脱落故障反馈功能。

如何实现曲轴箱通风管不结冰的同时，又具备脱落诊断的功能，是该实用新型需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的第一个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种流体管道，实现流体管道的脱落诊断。

本实用新型要解决的第二个技术问题是针对现有技术的现状，提供一种安装有流体管道的装置，实现流体管道的脱落诊断。

本实用新型解决第一个技术问题所采用的技术方案为：一种流体管道，包括管道本体，管道本体的一端设置有第一快插接头，管道本体的另一端设置有第二快插接头，第一快插接头包括与管道本体的一端连接的第一母端以及与该第一母端相插配的第一公端，第二快插接头包括与管道本体的另一端连接的第二母端以及与该第二母端相插配的第二公端，其特征在于：所述第一快插接头处设置有第一磁控开关、与该第一磁控开关电连接的诊断层电互连端子，所述第二快插接头处设置有第二磁控开关，所述管道本体包括外保护层、内流体接触层以及设置于外保护层和内流体接触层之间的脱落诊断导电层，该脱落诊断导电层的一端与第一磁控开关电连接，脱落诊断导电层的另一端与第二磁控开关电连接，第一快插接头和第二快插接头处设置有脱落诊断信号感应器，第一公端插入第一母端，第一磁控开关导通，第一公端与第一母端之间发生脱料，第一磁控开关断开，第二公端插入第二母端，第二磁控开关导通，第二公端与第二母端之间发生脱料，第二磁控开关断开。

作为改进，所述第一磁控开关包括集成于第一母端内的第一永磁体以及设置于第一永磁体之上的第一回位弹簧组件，第一公端插入第一母端，第一公端压缩第一回位弹簧组件使得第一磁控开关导通；第二磁控开关包括集成于第二母端内的第二永磁体以及设置于第二永磁体之上的第二回位弹簧组件，第二公端插入第二母端，第二公端压缩第二回位弹簧组件使得第二磁控开关导通。

再改进，所述管道本体的外保护层和内流体接触层之间设置有保护层，所述脱落诊断导电层设置于保护层的一侧，所述保护层的另一侧设置有PTC加热层，所述管道本体上设置有与所述PTC加热层两端电连接的加热层电互连端子，通过在管道本体上设置一环绕内流体接触层的PTC加热层，当管道本体内部的温度较低时，可以随时进行加热，防止流体管道在低温状态下出现结冰现象。