[实用新型]柴油车尾气后处理系统

说明书

本申请涉及尾气后处理系统(100)以及配备所述系统的柴油车。所述尾气后处理系统(100)在柴油车的车头下方安装，所述尾气后处理系统(100)包括：排气管(110)，其限定入口(110a)和出口(110b)；以及在所述排气管(110)内于所述入口(110a)与所述出口(110b)之间经由一U形管段能够拆卸地串联安装的第一尾气处理单元(130)和第二尾气处理单元(120)，其中，所述第一尾气处理单元(130)和所述第二尾气处理单元(120)彼此平行。

技术领域

本申请涉及柴油车、特别是运输危险品的柴油车的尾气后处理系统。

背景技术

出于保护环境的考虑以及越来越严格的环保法规要求的原因，柴油车普遍安装尾气后处理系统。尾气后处理系统安装在发动机的排气管中。发动机废气经由尾气后处理系统的处理后才被允许向外界排放。尾气后处理系统在处理废气时通常温度会达到很高。

在普通货运柴油车中，因为排气管通常位于柴油车的底盘的后下方，所以这种尾气后处理系统也通常位于柴油车的底盘的后下方。但是，对于运输危险品的柴油车而言，如果仍将尾气后处理系统布置在底盘的后下方，则尾气后处理系统在处理废气时产生的高温有可能会对同样在底盘上固定的危险品储存罐造成影响，甚至有引燃所储存的危险品的可能性。

因此，需要考虑重新将尾气后处理系统在这种运输危险品的柴油车中安全布置，同时还要确保尾气后处理系统的工作状况满足要求。

实用新型内容

本申请旨在提出一种改进的尾气后处理系统，从而能够在确保危险品运输的安全前提下合理布置在柴油车中。

根据本申请的一个方面，提出了一种柴油车尾气后处理系统，其特征在于，所述尾气后处理系统在柴油车的车头下方安装，所述尾气后处理系统包括：

排气管，其限定入口和出口；以及

在所述排气管内于所述入口与所述出口之间经由一U形管段能够拆卸地串联安装的第一尾气处理单元和第二尾气处理单元，其中，所述第一尾气处理单元和所述第二尾气处理单元彼此平行。

根据本申请的另一个方面，还提出了一种柴油车、特别是运输危险品的柴油车，其特征在于，在所述柴油车的车头下方安装有前述的尾气后处理系统，所述柴油车发动机的排气出口与所述尾气后处理系统的入口相连。

根据本申请的技术方案，尾气后处理系统能够在相对紧凑的车头下方空间内合理安装，避免工作时产生的高温对车尾所载危险品的不利影响，同时因为尾气处理单元彼此平行布置，也在二者之间提供了足够长的混合管区段供废气在其中发生反应。

附图说明

从后述的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本申请的前述及其它方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本申请的理解。在附图中：

图1示意性示出了根据本申请一个实施例的尾气后处理系统。

具体实施方式

在本申请的各附图中，结构相同或功能相似的特征由相同的附图标记表示。

以下基于图1介绍根据本申请一个实施例的尾气后处理系统100。尾气后处理系统100用于柴油车、特别是运输危险品的柴油车的尾气处理。

在图1中，朝向车头的方向为X1，朝向车尾的方向为X2。尾气后处理系统100包括排气管110。排气管110具有入口110a和出口110b。排气管110的入口110a与柴油发动机的排气出口(图中未示出)相连。