[实用新型]适用于小限界的单轨侧接触轨系统

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种适用于小限界的单轨侧接触轨系统。

背景技术

单轨跨座式轨道交通是现代化的中运量级城市轨道交通系统，具有结构简单、占用空间少、适应地形能力强、环保舒适、施工周期短等许多显著特点，是一种适用范围广泛的轨道交通形式，特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，更能体现其优越性。目前，城市轨道交通单轨跨座式线路设计时，由于电力机车及轨道梁限制，单轨供电系统的安装空间狭窄，既有产品满足不了安装要求。

实用新型内容

本实用新型提供一种适用于小限界的单轨侧接触轨系统，解决单轨供电系统在小限界的安装问题，适用于小限界安装，满足载流要求，保障机车的安全运行。

本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于小限界的单轨侧接触轨系统，包括工字型接触轨、中间接头装置、电缆连接装置、中心锚结装置及绝缘支架；所述工字型接触轨安装固定在绝缘支架上，且相邻工字型接触轨通过中间接头装置连接，所述中间接头装置由对称卡装在相邻工字型接触轨接头处轨腰上并通过第一连接螺栓连接固定的两个第一中间接头本体构成；所述工字型接触轨上安装固定有电缆连接装置，所述电缆连接装置由连接板和铜铝过渡板组成，所述连接板由对称卡装在工字型接触轨的轨腰上并通过第二连接螺栓连接固定的两个第二中间接头本体构成，所述铜铝过渡板焊接在所述其中一个第二中间接头本体的下端面上；所述中心锚结装置由对称卡装在工字型接触轨的轨腰上并通过第三连接螺栓连接固定的两个第三中间接头本体构成，且两个第三中间接头本体位于绝缘支架的两侧。

所述两个第一中间接头本体、第二中间接头本体及两个第三中间接头本体均为对称结构，且其内端面形状与工字型接触轨的轨腰形状匹配。

所述工字型接触轨的轨底面均布凹槽。

相较于现有技术，本实用新型具有的有益效果：

1)本实用新型能够满足截流及限界要求；

2)本实用新型设有中间接头，能够连接接触轨并满足电流续接；

3)本实用新型设有电缆连接板，能够满足上网电缆需求；

4)本实用新型设有中心锚结，能够防止接触轨窜动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型结构示意图的俯视图；

图3是中间接头装置结构剖视图；

图4是电缆连接板结装置构剖视图；

图5是中心锚结结构装置剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1、2、3、4、5和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种单轨侧接触轨系统，包括工字型接触轨1、中间接头装置3、电缆连接装置4、铜铝过渡板5、中心锚结装置6及绝缘支架7；工字型接触轨1轨底面均布设凹槽2，可有效增大截面周长，继而增大载流，同时有利于散热；工字型接触轨1安装固定在绝缘支架7上，且相邻工字型接触轨1通过中间接头装置3连接，满足电流续接，中间接头装置3是由两个第一中间接头本体3-1及第一连接螺栓3-2构成，两个第一中间接头本体3-1对称卡装在相邻工字型接触轨1接头处轨腰上，且通过第一连接螺栓3-2连接固定；工字型接触轨1上安装固定有电缆连接装置4，满足上网电缆需求，电缆连接装置4由连接板和铜铝过渡板5组成，连接板由两个第二中间接头本体4-2及第二连接螺栓4-1构成，两个第二中间接头本体4-2对称卡装在工字型接触轨1的轨腰上，并通过第二连接螺栓4-1连接固定，铜铝过渡板5焊接在两个第二中间接头本体4-2的其中一个第二中间接头本体4-2的下端面上；中心锚结装置6由第三连接螺栓6-1及两个第三中间接头本体6-2构成，两个第三中间接头本体6-2对称卡装在工字型接触轨1的轨腰上，并通过第三连接螺栓6-1连接固定，两个第三中间接头本体6-2位于绝缘支架7的两侧，中心锚结装置6有效的防止接触轨窜动。

所述两个第一中间接头本体3-1、第二中间接头本体4-2及两个第三中间接头本体6-2均为对称结构，且其内端面形状与工字型接触轨1的轨腰形状匹配。

本实用新型中间接头装置与接触轨匹配性好，实现相邻接触轨完美对接；电缆连接装置采用铜铝过渡，能有效防止铜铝电腐蚀，并适用于小限界电缆连接；中心锚结结构简单合理，能够有效防止接触轨窜动。

上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。