[实用新型]特殊导体结构的铁路车辆用电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于电缆及输电线路技术领域，具体涉及特殊导体结构的铁路车辆用电缆。

背景技术

电线电缆是用以传输电(磁)能、信息和实现电磁能转换的线材产品，电线电缆被广泛应用于国民经济各个领域，被喻为国民经济的“血管”和“神经”，也是人们日常生活中必要的基础产品。电线电缆制造业作为国民经济中最大的配套行业，是各产业(包括基础性产业)的基础，其产品广泛应用于能源、交通、通信、汽车以及石油化工等基础性产业，其发展受国际、国内宏观经济状况、国家经济政策、产业政策走向以及各相关行业发展动态的影响，与国民经济的发展密切相关。

电线电缆按其主要用途可分为五类：裸电线、绕组线、电力电缆、通信电缆和光缆、电气装备用电线电缆。

电气装备用电线电缆具有应用范围广、品种繁多的特点，而目前约占我国电线电缆产量的22％，而西方发达国家这一比例则高达50％。随着以船用电缆、机车车辆电缆、建筑物用布电线、汽车低压电线、核电站电缆等典型电气装备用电线电缆技术和应用的长足进步，以及为了面对特殊场合电气装备用，电线电缆将越来越不断衍生出新产品，如耐火电缆、阻燃电缆、低烟无卤电缆/低烟低卤电缆、防白蚁/防老鼠电缆、耐油/耐寒/耐温/耐磨电缆、医用/农用/矿用电缆、薄绝缘电缆等的发展，电气装备用电线电缆占我国电线电缆行业产量的比重将会越来越大，使得电线电缆行业发展结构更趋向于合理化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供特殊导体结构的铁路车辆用电缆。

本实用新型的技术方案如下：

一种特殊导体结构的铁路车辆用电缆，为同轴设置的依次嵌套的结构，包括：由镀锡软铜导体组成的导体芯，挤包在导体芯外的绝缘层，在绝缘层外挤包的护套层。

所述镀锡软铜导体为符合IEC60228标准的第5类镀锡软铜导体。

所述绝缘层为双层共挤无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃绝缘层。

所述护套层为单层无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃护套层。

所述第5类镀锡软铜导体的截面积为120mm²，其由923根0.4mm铜单线同心绞合而成。

所述923根铜单线分成1+6+12共19束股线，中心1束为65根，外面再右向绞上6束、每束49根，外面再右向绞上12束、每束47根。

中心1束股线绞合节距比为22～28，6束股线层绞合节距比为22～25，12束股线层绞合节距比为10～14。

所述绝缘层和护套层均为一次挤出成型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优异的技术效果：

第一、本实用新型适用于EN50264-2008标准70mm²及以上带护套的单芯铁路车辆用电缆。

第二、同类产品导体一般采用0.5mm的铜单线，本实用新型采用0.4mm的铜单线。

第三、同类产品导体一般采用聚酯带及合适带材绕包扎紧该导体，扎带的本来目的是让软导体紧凑圆整并在生产过程中不易变形，但扎带也会造成导体弯曲时单线间不易滑动，造成电缆柔软度下降，因此，本实用新型在挤塑时将扎带去掉，该电缆不使用任何带材扎紧，导体柔软性更好，并可改善电缆护套皱褶现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中所示附图标记为：1.导体芯，2.绝缘层，3.护套层。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步解释：

实施例1

如图1所示，一种特殊导体结构的铁路车辆用电缆，为同轴设置的依次嵌套的结构，包括：由镀锡软铜导体组成的导体芯1，挤包在导体芯1外的绝缘层2，在绝缘层2外挤包的护套层3；所述镀锡软铜导体为符合IEC60228标准的第5类镀锡软铜导体，所述绝缘层2为双层共挤无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃绝缘层，所述护套层3为单层无卤低烟阻燃辐照交联聚烯烃护套层。绝缘层2和护套层3均为一次挤出成型结构。

所述第5类镀锡软铜导体的截面积为120mm²，其由923根0.4mm铜单线同心绞合而成。所述923根铜单线分成1+6+12共19束股线，中心1束为65根，外面再右向绞上6束、每束49根，外面再右向绞上12束、每束47根。中心1束股线绞合节距比为22～28，6束股线层绞合节距比为22～25，12束股线层绞合节距比为10～14。

本实用新型适用于EN50264-2008标准70mm²及以上带护套的单芯铁路车辆用电缆；同类产品导体一般采用0.5mm的铜单线，本实用新型采用0.4mm的铜单线；同类产品导体一般采用聚酯带及合适带材绕包扎紧该导体，扎带的本来目的是让软导体紧凑圆整并在生产过程中不易变形，但扎带也会造成导体弯曲时单线间不易滑动，造成电缆柔软度下降，因此，本实用新型在挤塑时将扎带去掉，该电缆不使用任何带材扎紧，导体柔软性更好，并可改善电缆护套皱褶现象的发生。