[实用新型]一种用于带凸缘车轮的抓夹机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于抓夹车轮的机构，尤其涉及的是一种用于带凸缘车轮的抓夹机构。

背景技术

车轮生产过程中，需要将其夹持进行处理或者转移。目前车轮抓夹是采用固定式的接触车轮方式，容易划伤车轮表面需要后期打磨完善，费时费力。

特别是对于有凸出边缘的车轮，其夹持过程要求更高，如果用固定式的抓夹方式，不仅会划伤车轮表面，还会导致划伤凸起的边缘，需要打磨的区域增大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于带凸缘车轮的抓夹机构，能够实现夹紧和定位的功能。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括抓夹臂、夹紧环和销轴，每个抓夹机构具有至少两个对称设置的抓夹臂，所述至少两个抓夹臂之间形成用于夹持车轮的空间，每个抓夹臂具有至少一个开口结构，所述抓夹臂的开口端部具有夹持口，所述夹紧环设置于所述夹持口内，所述销轴依次穿过夹持口的端部和夹紧环并套设在夹持口内，所述夹紧环绕销轴转动。

所述夹紧环沿径向具有用于配合待夹持车轮凸缘的凹槽。凹槽能够容纳车轮的凸缘，能够使得夹紧环和车轮接触移动时可沿车轮凸缘滚动，防止夹坏车轮。

所述夹紧环为圆柱结构，所述凹槽的横截面为V形。圆柱结构的夹紧环，具有光滑的外表面，可以确保接触时不损坏车轮，能够有效的防止对车轮的磨损。

所述夹紧环为301不锈钢制成。夹紧环具有一定的弹性，可以在发生较大移动的时候保护车轮，满足对车轮的无损保护。

所述抓夹臂的开口底部具有连接通孔。可以将抓夹臂通过连接通孔连接在对应的组件上。

所述抓夹臂具有一个开口，所述开口的两个顶端位于待夹持车轮的弧面上。能够使得对车轮的有效抓夹。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：本实用新型结构简单，使用方便，能够提供带夹紧环的抓夹，夹紧环可绕销轴转动，可防止抓夹时划伤车轮表面，避免了后期打磨的工作，节省了时间。

附图说明

图1是本实用新型抓夹状态的结构示意图；

图2是抓夹机构的结构示意图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～3所示，本实施例包括抓夹臂1、夹紧环2和销轴3，每个抓夹机构具有两个对称设置的抓夹臂1，所述两个抓夹臂1之间形成用于夹持车轮4的空间，每个抓夹臂1具有一个开口结构，开口的两个顶端位于待夹持车轮4的弧面上，所述抓夹臂1的开口端部具有夹持口，所述夹紧环2设置于所述夹持口内，所述销轴3依次穿过夹持口的端部和夹紧环2并套设在夹持口内，所述夹紧环2绕销轴3转动。

所述夹紧环2沿径向具有用于配合待夹持车轮4凸缘的凹槽21。凹槽21能够容纳车轮4的凸缘，能够使得夹紧环2和车轮4接触移动时可沿车轮4凸缘滚动，防止夹坏车轮4。

本实施例的夹紧环2为圆柱结构，所述凹槽21的横截面为V形。圆柱结构的夹紧环2，具有光滑的外表面，可以确保接触时不损坏车轮4，能够有效的防止对车轮4的磨损。

本实施例的夹紧环2为301不锈钢制成。夹紧环2具有一定的弹性，可以在发生较大移动的时候保护车轮4，满足对车轮4的无损保护。

本实施例的抓夹臂1的开口底部具有连接通孔11。可以将抓夹臂1通过连接通孔11连接在对应的组件上。

本实施例在抓夹车轮4时，夹紧环2上的凹槽21正好可容纳车轮4凸缘，并且夹紧环2可绕销轴3转动，夹紧环2与车轮4接触移动时可沿车轮4凸缘滚动，防止抓夹夹坏车轮4，可起到定位和夹紧的两个作用。

本实用新型采用简单可靠的方法使抓取车轮4变得定位精度高和牢固并且不损伤车轮4。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。