[实用新型]轴向电机与轮毂集合驱动单元

说明书

本实用新型涉及一种电机与轮毂集合驱动单元，尤其是涉及一种轴向电机与轮毂集合驱动单元。包括轮毂轴承总成、联结轴、电机左转子总成、定子总成和电机右转子总成，定子总成内部设置有冷却系统。本实用新型具有通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统部件，极大的减轻整车质量、提高传动效率，减轻的重量可用于大幅提高蓄电池容量；极大提高了整车动力性、经济性；同时可以根据不同的需求，匹配各种混合电动车型或者纯电动车型等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种电机与轮毂集合驱动单元，尤其是涉及一种轴向电机与轮毂集合驱动单元。

背景技术

在车辆构成中,电机驱动和制动集成系统是常用的技术方案,在这种大方向下,一般使集成系统 同时具备驱动、减速、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑。本实用新型将驱动电机、制动盘、制动器等应用于车轮内，通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统部件，极大的减轻整车质量、提高传动效率，减轻的重量可用于大幅提高蓄电池容量；极大提高了整车动力性、经济性；同时可以根据不同的需求，匹配各种混合电动车型或者纯电动车型，应用范围十分广泛。

实用新型内容

本实用新型主要是提供一种通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统部件，极大的减轻整车质量、提高传动效率，减轻的重量可用于大幅提高蓄电池容量；极大提高了整车动力性、经济性；同时可以根据不同的需求，匹配各种混合电动车型或者纯电动车型的轴向电机与轮毂集合驱动单元。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种轴向电机与轮毂集合驱动单元, 包括轮毂轴承总成、联结轴、电机左转子总成、定子总成和电机右转子总成，所述的电机左转子总成设置在联结轴上，所述的电机右转子总成外缘与所述的电机左转子总成外缘连接，所述的定子总成设置在电机左转子总成和电机右转子总成之间，所述的定子总成与所述的联结轴转动连接，所述的轮毂轴承总成设置在定子总成和联结轴之间, 所述的定子总成内部设置有冷却系统。使用时，联结轴、电机左转子总成和电机右转子总成在电磁感应的作用下绕联结轴轴心旋转。在工作状态下，装置温度过高时可以开启冷却系统对装置进行冷却降温。

作为优选，所述的轴向电机与轮毂集合驱动单元还包括外接制动盘和卡钳总成，所述的外接制动盘设置在电机右转子总成上，所述的卡钳总成设置在外接制动盘上且与外接制动盘相配合。卡钳总成和外接制动盘的设计可以免去制动器的额外设计，对装置功能进行高度集成化。

作为优选，所述的轴向电机与轮毂集合驱动单元还包括EPB电子驻车制动系统，所述的EPB电子驻车制动系统与卡钳总成相连。EPB电子驻车制动系统可以使装置的制动系统更加可靠。

作为优选，所述的外接制动盘边缘部分向联结轴轴心弯折。内置的外接制动盘边缘可以缩小装置的体积，减少空间占用。

作为优选，所述的冷却系统包括入液口、出液口、入液阀、出液阀和冷却回路，所述的冷却回路设置在定子总成内部，所述的入液口与冷却回路一端连接，所述的出液口与冷却回路另一端连接，所述的入液阀设置在入液口上，所述的出液阀设置在出液口上。冷却系统的设计可以保证冷却液单向流动，增强冷却系统的冷却效果。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图

图示说明：1-联结轴，2-电机左转子总成，3-定子总成，4-电机右转子总成， 5-外接制动盘，6-卡钳总成，7-冷却回路，8-入液阀，9-入液口， 10-出液口，11-出液阀。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。