[实用新型]液压多路阀

说明书

本实用新型公开了一种液压多路阀，包括阀体和设于阀体内的阀芯，所述阀体内设有进油腔、多个回油腔以及多个工作油腔，所述进油腔与进油孔连通，所述回油腔与回油孔连通，所述工作油腔与工作油孔连通，所述阀体上还设有压力补偿阀孔，所述压力补偿阀孔上连接有压力补偿阀，所述压力补偿阀孔与补偿阀进油腔和补偿阀回油腔连通，所述进油孔进入液压油经过进油腔，阀芯移动后使液压油进入补偿阀进油腔后通过压力补偿阀孔进入压力补偿阀进行压力补偿，液压油再进入补偿阀回油腔后通过阀芯至工作油孔输出以进行压力补偿。通过上述方式，本实用新型液压多路阀，能够方便压力输出，反应灵敏，能满足不同负载不同压力的需求。

技术领域

本实用新型涉及液压领域，特别是涉及一种液压多路阀。

背景技术

液压多路阀是各种液压机械的主控制阀。以挖掘机为例，控制着包括动臂、斗杆、铲斗、推土、回转和行走等动作：1.液压机械一般只有一个液压泵，因而需要将多个液压多路阀阀体串联起来，用同一个液压泵统一提供流量；2.各个动作时的负载压力往往是不一致的，因而需要各自的安全阀来限定各个动作的负载压力；3.液压机械工作时为了提高作业效率，需控制多个动作同时进行，此时如果液压泵提供的最大流量小于上述多个动作同时进行所需要的总流量时，液压泵提供的流量会优先流向负载压力较低的动作，而负载压力较高的动作的速度会降低甚至停止动作。

中国实用新型专利CN201520278530.2公开了一种负载敏感多路阀阀体结构，该阀体结构为两层式结构，由处于上部的补偿阀层(1)和处于下部的主阀芯层(2)组成，补偿阀层与主阀芯层为一体式结构；补偿阀层内设有压力补偿阀及工作油道，工作油道上设有进油口和出油口，工作油道内转角处及进、出油口处均采用圆弧过渡；主阀芯层设有阀芯及阀芯油道，阀芯油道内的转角处及进、出油口处均采用圆弧过渡。该阀体结构从原有的三层结构降为两层结构，大大减小了阀体的体积，有利于阀体的装夹，加工成本低，生产性价比高；同时阀体结构内的油道采用圆弧过渡，有效减小了油道内部阻力，保障了阀体的作业效率。其技术存在问题有：1.受其自身结构限制，不能串联多个阀体；2.受其自身结构限制，不能安装安全阀；3.其压力补偿阀回油腔是半个桥路，不能从向多方向进行压力输出；4.其压力补偿阀进油腔位于压力补偿阀侧面，不能直接作用在压力补偿阀进口，导致压力补偿阀反应迟钝。

发明内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种液压多路阀，能够方便压力输出，反应灵敏，能满足不同负载不同压力的需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种液压多路阀，包括阀体和设于阀体内的阀芯，所述阀体内设有进油腔、多个回油腔以及多个工作油腔，所述进油腔与进油孔连通，所述回油腔与回油孔连通，所述工作油腔与工作油孔连通，所述阀体上还设有压力补偿阀孔，所述压力补偿阀孔上连接有压力补偿阀，所述压力补偿阀孔与补偿阀进油腔和补偿阀回油腔连通，所述进油孔进入液压油经过进油腔，阀芯移动后使液压油进入补偿阀进油腔后通过压力补偿阀孔进入压力补偿阀进行压力补偿，液压油再进入补偿阀回油腔后通过阀芯至工作油孔输出以进行压力补偿。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述工作油腔和回油腔之间设有安全阀孔，所述安全阀孔上设有安全阀。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述阀体上开设有多个连接孔，通过连接孔将多个液压多路阀之间进行串联。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述回油腔、工作油腔和安全阀孔的数量为2个， 并且左右对称设于阀体上。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接孔的数量为4个，并通过螺栓将两个液压多路阀相连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述补偿阀回油腔为完整桥路。

本实用新型的有益效果是：本实用新型液压多路阀，能够方便压力输出，反应灵敏，能满足不同负载不同压力的需求。

附图说明