[实用新型]聚异丁烯基混凝土防腐蚀涂层结构

说明书

本实用新型涉及一种涂层结构，具体地说，涉及一种聚异丁烯基混凝土防腐蚀涂层结构，该涂层结构由三层结构复合而成，三层结构从内到外依次为环氧底涂层、聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层。本实用新型中环氧底涂层、聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层均不含溶剂，对大气环境无污染，有利于工人健康；聚异丁烯基密封胶层具有优异的粘弹性和水汽阻隔能力，能够很好的适应混凝土基材的变形，具有优异的防腐性能；聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层预先通过热熔胶压延机提前预制，现场人工贴敷，简化了现场施工程序，提高了施工效率。

技术领域

本实用新型涉及一种涂层结构，具体地说，涉及一种聚异丁烯基混凝土防腐蚀涂层结构。

背景技术

我国海域辽阔，海岸线长，从北至南有渤海、黄海、东海、南海四大海区，其面积分别为7.7、38、77、350万平方公里。随着海洋资源的不断开发以及沿海地区的飞速经济发展，我国将进行广泛的海洋工程建设。2006年公布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020)》中，对于交通运输业明确提出：交通运输基础设施建设是优先发展主题，其中重点研究开发跨海湾通道、离岸深水港等高难度交通运输基础设施建设。唐山港、青岛港码头、日照港码头等一批重要的海港码头正在我国大规模的建设。这些正在建设或将要建设的重点海洋工程大多是钢筋混凝土结构，其服役寿命大多要求100年以上。

海洋环境是一个十分苛刻而复杂的腐蚀环境，这将会对海洋工程的耐久性产生巨大的影响，并造成巨大经济损失。我国90年代前修建的海港工程，一般使用10～20年就会出现钢筋锈蚀严重破坏，结构使用寿命基本达不到设计要求。在上世纪60～90年代针对我国沿海港口工程混凝土结构破坏的调查表明，80％以上的港口工程都发生了严重或较严重的钢筋锈蚀破坏。据统计，我国2006年腐蚀损失达到了6000亿元，钢筋混凝土因耐久性问题而造成的损失达到了1000亿元。其中，海洋腐蚀约占总腐蚀损失的十分之一以上，损失十分巨大。

国内外对海洋混凝土的耐久性研究已取得了较为统一的认识，其中，影响混凝土耐久性主要的因素有：(1)氯盐腐蚀；(2)硫酸盐腐蚀；(3)混凝土碳化；(4)冻融破坏；(5)碱骨料反应等^[2]。其中氯离子的渗透以及对钢筋的腐蚀是最为典型的破坏因素。

在混凝土表面使用防腐涂料，可以有效阻碍或者延迟水、氯离子和二氧化碳等腐蚀介质进入到混凝土内部，因而可以有效抑制混凝土结构劣化，是延长混凝土使用寿命的有效措施。防护型涂料是在混凝土外面形成一层有机涂层，将混凝土与外界隔绝起来，起到对腐蚀介质的屏蔽作用。常用的混凝土防护型环氧树脂涂料一般由底漆、腻子、中间层以及面漆组成。底漆赋予涂层与混凝土基材的粘结力，腻子层用来找平，中间层提供良好的防护作用，面层则具有优异的耐候性能。

然而，在实际应用中发现，上述四层环氧防腐蚀体系存在以下问题：

(1)使用了溶剂型涂料，在施工的过程中影响了大气环境和工人健康；

(2)四层体系现场施工工序十分复杂，不利于提高施工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种施工便捷、工序简单、绿色环保的聚异丁烯基混凝土防腐蚀涂层结构。

本实用新型所述的聚异丁烯基混凝土防腐蚀涂层结构，由三层结构复合而成，所述三层结构从内到外依次为环氧底涂层、聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层。

进一步的，所述环氧底涂层采用双组份无溶剂环氧涂层，涂层厚度为0.01mm～0.5mm。

进一步的，聚异丁烯基密封胶层厚度为0.05mm～10mm。

进一步的，紫外光防护层采用铝箔、PVC或者弹性有机硅，涂层厚度为0.05mm～2mm。

进一步的，聚异丁烯基密封胶层和紫外光防护层预先通过热熔胶压延机提前预制，总体涂层厚度为0.1mm～12mm。