[实用新型]一种固定支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别涉及一种固定支架及汽车。

背景技术

随着汽车工业与电子技术的发展，汽车电子化进一步深化，汽车中的电子元件也越来越多，随之而来的是汽车中的线束也越来越多。为了方便线束布局，通常情况下使用固定支架对线束进行固定。

如图1所示，目前市场上的传统固定支架为单一导向的固定支架，在对线束进行布局时，很容易在汽车的车身钣金件处造成磨损，从而影响汽车的安全性能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种固定支架及汽车，用以解决现有技术中单一导向的固定支架容易造成线束磨损，从而影响汽车的安全性能的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种固定支架，包括：

固定支架本体，其中所述固定支架本体包括：第一导向面和第二导向面，所述第一导向面与车身固定连接，所述第二导向面与线束固定连接；其中所述第一导向面和所述第二导向面均为L形。

进一步地，所述第二导向面的第一端与第二端呈预设角度。

进一步地，所述第二导向面的第一端与第二端的夹角为九十度。

进一步地，所述第一导向面和所述第二导向面相互平行。

进一步地，所述第一导向面上设置有卡扣。

依据本实用新型的又一个方面，提供了一种汽车，包括：车身和线束，以及如上所述的固定支架。

本实用新型的有益效果是：

上述技术方案，通过固定支架的第一导向面与车身固定连接，第二导向面与线束固定连接，从而实现线束的固定，并且固定线束的第二导向面为L形，避免了线束绕车身钣金件固定时，在车身钣金件边缘位置出现磨损。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的传统固定支架的示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的一种固定支架的示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的一种固定支架的应用示意图。

附图标记说明：

11、第一导向面；12、第二导向面；13、卡扣；2、车身；3、线束；4、车身钣金件。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图2和图3所示，本实用新型实施例提供了一种固定支架，该固定支架包括：

固定支架本体，其中固定支架本体包括：第一导向面11和第二导向面12，第一导向面11与车身2固定连接，第二导向面12与线束3固定连接；

第一导向面11和第二导向面12均为L形。

应当说明的是，第一导向面11为固定支架的与车身2连接的一侧，为了保证固定支架与车身2之间连接的稳固性，第一导向面11的形状与车身2的连接固定支架的位置处的形状相适应，车身2的连接固定支架的位置处通常情况下为一平面，所以第一导向面11为一平面。较佳的，第一导向面11为一L形平面。第二导向面12可以将线束3导向不同的方向，较佳的，第二导向面12为一L形平面。

本实用新型实施例中，通过固定支架的第一导向面11与车身2固定连接，第二导向面12与线束3固定连接，从而实现线束3的固定，并且固定线束3的第二导向面12为L形，避免了线束3绕车身钣金件4固定时，在车身钣金件4边缘位置出现磨损。

在上述实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，第二导向面12的第一端与第二端呈预设角度。

应当说明的是，第二导向面12的第一端与第二端之间的角度，决定了线束3的走向。第二导向面12的第一端与第二端之间具有夹角，该夹角可以为锐角，可以为钝角，也可以为直角，较佳的，第二导向面12的第一端与第二端的夹角为九十度。

在上述各实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，第一导向面11和第二导向面12相互平行。

应当说明的是，第一导向面11和第二导向面12为固定支架的相对的两个面。较佳的，为了方便固定支架的生产，固定支架一体成型。

为了方便固定支架与车身2之间的固定连接，在上述各实用新型实施例的基础上，本实用新型实施例中，第一导向面11上设置有卡扣13。