[实用新型]一种联合回热系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及火力发电领域，尤其涉及一种联合回热系统。

背景技术

当前，我国电力主要是由火力发电机组来承担调峰，火力发电机组低负荷运行已成为常态。随着我国《电力发展“十三五”规划(2016-2020年)》的正式发布，“加强调峰能力建设，提升系统灵活性”已然成为火力发电机组的重任之一，这意味着对火力发电机组的深度调峰及系统灵活性提出了更高的要求，事实上，火力发电机组在低负荷运行，是存在环保、安全、经济性等诸多难题，包括SCR脱硝装置需退出运行问题、锅炉水动力不稳定问题、锅炉燃烧不稳定、循环效率低问题等。

对于上述低负荷产生的SCR脱硝需退出运行问题、锅炉水动力不稳定问题、循环热效率低问题，中国专利ZL201110459533.2公开了一种可调式给水回热系统，即相对传统的汽轮发电机组来说，高压缸上设置的末级抽汽压力比常规的高压缸最高抽汽压力要高；并在该末级抽汽管道上设置抽汽调节阀，然后通过给水加热器来回热给水。运行过程中，通过该阀门可对末级抽汽进行调节，从而保持抽汽调节阀后的压力在机组变负荷时基本不变，并通过末级给水加热器维持锅炉的给水的温度基本不变。

然而，该专利提供的系统及方法仍存在不足之处，机组在各负荷阶段，该级抽汽需进行节流维持抽汽调节阀的压力，尤其是在较低负荷时，其抽汽过热度会相对较大，导致增设的给水加热器换热温差较大，不可逆损失增加，换言之，增设的可调式末级抽汽并未得到非常有效的利用；另外一方面，由于该级抽汽温度较高，会导致相应的管材及给水加热器成本增加，尤其是随着机组参数的不断提高，例如700℃机组，由于对应的抽汽温度过高，会导致给水加热器在现有制造工艺下难以实现。此外，该专利提供的系统及方法也具有应用局限性，对于汽轮机无额外抽汽口的机组，则无法直接应用。

另外一方面，现代火力发电机组为适应机组启停、事故工况等要求，均配置了旁路系统，机组启动时，从锅炉点火开始，通过消耗燃煤及燃油而产生的大量蒸汽均通过旁路系统最后送入了凝汽器，直至汽轮机进汽品质合格、蒸汽参数等满足冲转条件，开始汽轮机冲转，最后到并网，旁路才最终关闭。传统火力发电机组冷态启动从点火到并网约8-10个小时，在此期间，大量的蒸汽均通过旁路系统送入凝汽器，虽回收了工质却损失了热量。此外，启动阶段还存在诸如煤粉燃烬率低、燃油冒黑烟、尾部烟道的空预器等设备易发生低温结露、堵灰、腐蚀等问题。

实用新型内容

有鉴于此，为了综合解决上述低负荷、启动阶段所面临的问题以及现有的可调式给水回热系统的不足之处，本实用新型提供了一种联合回热系统。

本实用新型提供的一种联合回热系统，其特征在于，包括：

汽轮机的高压缸；

主蒸汽管道；

末级抽汽管道；

以所述主蒸汽管道中的主蒸汽为热源的换热器；

以所述换热器的排汽为热源的给水加热器；

所述主蒸汽管道上增设的附加管道，通过所述附加管道将所述换热器、所述给水加热器串联连接；

设置在所述附加管道上的汽侧调节阀，用于对所述附加管道中的主蒸汽进行调节，以控制所述汽侧调节阀后的抽汽压力来控制所述给水加热器的出口温度，来满足所需要的最终给水温度。

优选地，所述汽侧调节阀设置于所述主蒸汽管道与所述换热器之间的附加管道上。

优选地，所述换热器可以是一个换热器，也可以是由多个换热器组成的换热器组。

优选地，换热器组可以是两个及两个以上的换热器并联或串联组合，也可以是三个及三个以上换热器以串联和并联相结合的方式连接组成。

优选地，所述换热器加热的工质为锅炉热二次风或锅炉热一次风或锅炉送粉或三者的组合或其中二者的组合。

优选地，所述换热器增设旁路，所述换热器前后增设隔绝阀。

优选地，还包括热再管道上增设的附加热再管道，所述附加热再管道与所述主蒸汽管道上增设的附加管道并联连接后，再与换热器及给水加热器连接；

优选地，所述给水加热器为末级给水加热器，所述附加管道与所述换热器以及所述末级给水加热器相连，所述末级抽汽管道上设置隔绝阀。

优选地，所述给水加热器为附加可调式后末级给水加热器；所述附加管道与所述换热器以及所述附加可调式后末级给水加热器相连；

优选地，还包括至少一个水侧调节阀，所述水侧调节阀与所述附加可调式后末级给水加热器并联连接。

本实用新型的联合回热系统，具有如下优势及效果：