[实用新型]一种新型蜗轮结构

说明书

本实用新型涉及传动装置领域。目的在于提供一种新型蜗轮结构。本实用新型所采用的技术方案是：一种新型蜗轮结构，包括传动轮和蜗轮。所述传动轮一端面的中部设置螺旋齿，所述蜗轮的端面与传动轮的端面垂直，且蜗轮与螺旋齿啮合。所述蜗轮包括轮体和设置在轮体周面上的第二轮齿，所述第二轮齿呈沿蜗轮径向延伸的圆柱形；所述第二轮齿与螺旋齿之间构成滚动摩擦。本实用新型体积小、结构紧凑，且能够有效的降低动能的损失，极大的提高了传动效率。

技术领域

本实用新型涉及传动装置领域,具体涉及一种新型蜗轮结构。

背景技术

目前，现有技术中采用的二级减速传动装置包括：采用多个齿轮进行组合或齿轮组加蜗轮蜗杆组的方式。如图1所示，采用多个齿轮进行组合的方式通常包括大、中、小三个齿轮，三个齿轮依次啮合实现二级减速传动，虽然原理结构较为简单，但这种方式通常体积较大，且由于两组啮合齿的齿间间隙较大导致传动精度较差，也无法适应大扭矩传动的需求。采用齿轮加蜗轮蜗杆组的方式通常是在蜗杆的一端设置一个大齿轮，大齿轮与用于动力输入的小齿轮啮合，蜗杆的另一端设置螺旋齿并与蜗轮啮合。这种方式虽然减小了传动装置在横向上的体积，但传动装置在蜗杆轴向上的体积仍然较大，不适合在高精密仪器中进行安装使用。更重要的是，由于现有技术中蜗轮与蜗杆之间，存在磨损量大，发热严重的问题，传动效率较差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型蜗轮结构，体积小、结构紧凑，且能够有效的降低动能的损失，极大的提高了传动效率。

为实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型蜗轮结构，包括传动轮和蜗轮；所述传动轮一端面的中部设置螺旋齿，所述蜗轮的端面与传动轮的端面垂直，且蜗轮与螺旋齿啮合；所述蜗轮包括轮体和设置在轮体周面上的第二轮齿，所述第二轮齿呈沿蜗轮径向延伸的圆柱形；所述第二轮齿与螺旋齿之间构成滚动摩擦。

优选的，所述轮体包括外轮圈和内轮圈，所述内轮圈和外轮圈之间通过多根绕轮体中心均匀分布的轮辐连接；所述内轮圈的中心设置轴孔，外轮圈的表面设置第二轮齿。

优选的，所述第二轮齿包括齿杆，所述齿杆的一端为头部，另一端的周面上设置外螺纹；所述外轮圈上设置与齿杆相配合的通孔，所述齿杆设置有外螺纹的一端穿过通孔并适配有螺母；所述头部与外轮圈之间的齿杆外设置转动套；还包括套设在齿杆上的两个垫圈，两个垫圈分别位于外轮圈与转动套之间、外轮圈与螺母之间。

优选的，所述外轮圈呈正多边形，且正多边形每一条边所对的平面构成一个第二轮齿的安装面。

优选的，所述齿杆内部设置润滑油孔，所述润滑油孔与转动套的位置相对，润滑油孔沿齿杆的长度方向延伸至头部的表面；润滑油孔靠近头部的一端的开口内设置橡胶封口膜；所述齿杆周面上与润滑油孔相对的区域还设置有多根竖向的条形开口，所述齿杆的外表面与润滑油孔之间通过条形开口连通。

优选的，所述头部呈向远离齿杆的方向凸出的半球形。

优选的，所述传动轮呈锥台形。

本实用新型有益效果集中体现在：

1、相比于传统的传动装置，本实用新型因直接在传动轮的端面上加工形成螺旋齿，通过螺旋齿与蜗轮传动连接；传动轮轴向长度短，故具有重量轻、体积小、结构紧凑等优点。

2、第二轮齿与螺旋齿之间构成滚动摩擦，能够有效的降低在传动过程中摩擦力消耗的动能，提高本实用新型的传动效率，且能够有效的减少螺旋齿和第二轮齿的发热，非常适合大扭矩传动。

3、优选的，可利用润滑油注射器向润滑油孔内注入润滑油，润滑油通过条形开口进入转动套与齿杆之间，对二者进行润滑。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；