[实用新型]一种小型船舶下水斜坡道的防护结构

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶下水斜坡道的防护技术领域，尤其涉及一种小型船舶下水斜坡道的防护结构。

背景技术

目前通常的实体式小型船舶下水斜坡道多采用预制混凝土块、条石铺砌或其他可靠面层结构进行防护，由于船舶下水坡道坡度较缓，坡面较长，采用这种防护结构将导致坡道两侧影响范围大，土地利用率低，耐久性低，同时水上施工较困难，施工成本高；也有采用钢筋混凝土桩将斜坡道架空，以防止水流冲刷，这种结构造价较高，施工难度较大。对于水流速度大、水流冲刷大的河域，下水斜坡道防护采用常规斜坡防护结构稳定性、耐久性很难保证。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种能够保证结构安全、稳定及耐久性的小型船舶下水斜坡道的防护结构。

本实用新型提供了一种小型船舶下水斜坡道的防护结构，包括钢板桩围堰、钢筋混凝土板及钢筋混凝土挡墙；

钢板桩围堰设于斜坡道入水部分的两侧，钢筋混凝土挡墙设于斜坡道陆地部分的两侧，并与斜坡道两侧护岸衔接，斜坡道坡面采用钢筋混凝土板铺设；

钢板桩围堰的顶端连接有钢筋混凝土帽梁。

进一步地，钢板桩围堰由多个U型钢板桩打桩构成。

进一步地，钢板桩转角由C9连接件连接。

进一步地，钢筋混凝土板的厚度为20cm。

进一步地，钢板桩围堰顶端由斜坡道边线向陆地方向逐渐升高，并与钢筋混凝土挡墙平滑连接。

借由上述方案，该小型船舶下水斜坡道的防护结构，能够保证结构安全、稳定及耐久性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型一种小型船舶下水斜坡道的防护结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种小型船舶下水斜坡道的防护结构的平面图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中B-B剖视图；

图5是图2中C-C剖视图；

图6是本实用新型一种小型船舶下水斜坡道钢板桩转角连接图。

图中标号：

1-钢板桩围堰；11-钢筋混凝土帽梁；12-钢板桩；13-C9连接件；

2-钢筋混凝土板；

3-钢筋混凝土挡墙；

4-斜坡护岸；

5-斜坡道边线。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参图1至图6所示，本实施例提供了一种小型船舶下水斜坡道的防护结构，包括钢板桩围堰1、钢筋混凝土板2及钢筋混凝土挡墙3；钢板桩围堰1设于斜坡道入水部分的两侧，钢筋混凝土挡墙3设于斜坡道陆地部分的两侧，并与两侧斜坡道护岸4衔接，斜坡道坡面采用钢筋混凝土板2铺设；钢板桩围堰1的顶端连接有钢筋混凝土帽梁11。

本实施例提供的小型船舶下水斜坡道的防护结构，通过钢板桩围堰、钢筋混凝土挡墙与两侧护岸直立过渡，减少了放坡对两侧陆域的影响，提高了岸线利用率；该防护结构稳定性好，抗冲刷能力强，能够很好适应急流河域，使用年限长。比架空式斜坡道造价低，施工简单，近水施工危险程度低。

在本实施例中，钢板桩围堰1由多个U型钢板桩12打桩构成。

在本实施例中，钢板桩12转角由C9连接件13连接。

在本实施例中，钢筋混凝土板2的厚度为20cm。

在本实施例中，钢板桩围堰1顶端由斜坡道边线向陆地方向逐渐升高，并与钢筋混凝土挡墙3平滑连接。

该斜坡道防护结构采用钢板桩围堰，钢筋混凝土铺面和钢筋混凝土直立挡墙三种结构相结合的形式，坡道深入水中部分采用PU18钢板桩围堰的形式，钢板桩顶端采用钢筋混凝土帽梁，有效防止了水流的冲刷；陆地部分采用钢筋混凝土直立挡墙，与两侧护岸进行衔接；斜坡面采用钢筋混凝土铺面形式。整个结构与两侧护岸直立过渡，避免了坡面过渡对周围区域的影响。

某小型船舶下水斜坡道位于河岸，水流流速2m/s,河水冲刷较大。如果采用常规的坡面防护形式，坡道两侧防护范围要延伸10米，不仅占用较多有用河岸线，而且影响美观；另外由于河水流速较大，坡道深入水中部分稳定性及耐久性难以保证。该项目采用该防护结构很好地解决了以上问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。