[实用新型]一种用于制造大货车刹车盘的圈芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车盘制造技术领域，特别是涉及一种用于制造大货车刹车盘的圈芯。

背景技术

在制作大货车刹车盘时，都需要有一件大圈芯，当时的砂芯射砂技术方案都是由大端刹车面位置采用多孔射砂的方法，这种射砂方法虽然延续多年但存在许多不足之处：

1. 砂芯质量差、生产效率低：射砂口开设在刹车面，低于大外圆包边处，需要把砂子由下向上冲实，所以在大外圆包边处增加了许多排气塞，这些排气塞一旦堵塞砂芯很难充实，造成砂芯质量差，因此需要制芯约20件左右清理一次排气塞。在吹气固化的时候大外圆包边处的排气塞距离射砂口比较近，气体大部分由此排出，很难吹到芯盒底部，所以砂芯固化时间长，生产效率低。

2. 成本高：这种射砂方式制芯完成后需要把射砂口修掉才可以使用，每件砂芯修复时间约40秒左右，制芯废品率接近10%。

为提高砂芯质量与生产效率采用过分型面射砂的方案，这种射砂方式也需要修掉射砂口，虽然缩短了修芯时间但砂芯质量没有得到提升，因此还需要进一步改善射砂口结构与位置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种用于制造大货车刹车盘的圈芯，来解决现有技术中砂芯质量差、生产效率低以及成本高的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是提供了一种用于制造大货车刹车盘的圈芯，包括上芯盒和下芯盒，所述上芯盒与下芯盒通过法兰连接，所述上芯盒上设有弧形射砂口，所述射砂口位于上芯盒的最高点，法兰连接处设有排气塞，所述下芯盒内设有中空的顶芯杆，所述下芯盒底部设有圆柱形凸块。

作为本方案的一种改进，所述射砂口为一环形射砂口。

作为本方案的另一种改进，所述射砂口为多组弧形射砂口。

作为本方案的进一步改进，所述射砂口为四组依次排列的弧形射砂口。

选用射砂面积大的制芯机把射砂口位置移出铸件范围以内，射砂口开设在铸件小端法兰盘以外的芯头处是本次改进的技术方案。

本技术方案主要改进射砂口位置与形状。

射砂口位置：原有射砂口由大端刹车面或分型面开设射砂口，都需要砂子向上反冲到大外圆处。现在射砂口开设在小端法兰盘以外芯头处，射砂时砂子由上向下直接冲实型腔，在芯盒上方法兰花瓣处增加少量排气塞，可保证砂芯的充实度与缩短砂芯固化时间，而且射砂口开设在铸件以外可以不修射砂口，只要在对应的外型增加空腔就可以了，免去了人工修芯的时间。

射砂口形状：把射砂口形状改为圆弧状，因射砂口比较窄，不会增加砂芯的重量。

与现有技术相比，本实用新型圈芯射砂口位置与形状改变以后取得以下优点：

（1）砂芯质量明显提高，因射砂口在芯盒的最上方，砂子的流动方向是由上向下直接冲实，因此制出的砂芯表面光滑无缺陷。

（2）降低成本、提高生产效率，改进后的芯盒砂芯固化时间明显缩短，由原来制作一件砂芯需要120秒缩短到平均70秒左右，而且现在的砂芯不需要修射砂口，省去了人工修射砂口的时间，减轻了工人的劳动力。改进后的砂芯废品率只有3%左右。

附图说明

图1是本实用新型用于制造大货车刹车盘的圈芯的截面示意图。

图2是本实用新型图1中A-A角度的截面图。

具体实施方式

下面通过结合附图的形式来对本发明的具体实施方式来做进一步的详细的说明，但以下实施例仅列举的是较优选的实施例，其仅起到解释说明的作用来帮助理解本发明，并不能理解为是对本发明作的限定。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。