[实用新型]一种钢制轮辋预定位和压配合并的装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车轮制造领域，涉及一种钢制轮辋预定位和压配合并的装置。

背景技术

对于钢制车轮轮辋线压配合成的领域来说，目前许多厂家采用的是工艺流程是先用工装对轮辐、轮辋螺栓孔和气门孔工艺位置度进行定位，再由员工搬运至压配工位进行压配合成。如图3、4所示，操作时需要多位员工协调作业，预定位时需要一位员工把轮辐从轮辐码放框内将轮辐拿给另一位员工进行螺栓孔和气门孔工艺位置进行定位，然后在从定位工装内将合成件搬运到压配工位进行压配，压配后由再由第三位员工从设备另一端将合成压配后的轮毂从设备中取出放入轨道进入下一道工序四枪焊焊接。

实际操作过程中，由预定位搬运到压配工位时，受体力和轮辐轮辋形状影响，在搬运到压配工装里时螺栓孔和气门孔的工艺位置度已经发生偏移，并且轮辐和轮辋的相对水平度也发生偏移，对压配后的工艺参数要求有相当大的影响(如偏距、端径跳等超标)。因此会产生下列缺陷：

(1)由于制作过程中轮辋轮辐在没有禁锢的情况下进行了搬运动作，造成了螺栓孔和气门孔工艺位置度的改变，没法保证产品的质量；

(2)需多人(3-4人)配合协调工作，造成员工的浪费，并且在员工喝水的时候存在其余员工等待浪费；

(3)实际操作过程中搬运的员工一方面要对工艺孔，并要将轮辐轮辋合在一起搬运，劳动强度大，工作繁琐，容易出错。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢制轮辋预定位和压配合并的装置，以解决现有技术中螺栓孔和气门孔工艺位置度在搬运过程中易改变，产品质量无法保证的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述的钢制轮辋预定位和压配合并的装置，包括上模板、下模板、下定位圈和安装在所述下定位圈内的偏距定位板，还包括固定安装在所述下模板上的下定位圈固定板、设在所述下定位圈固定板中心的下模芯滑块和安装在所述下模芯滑块上的下模芯；所述下定位圈安装在所述下定位圈固定板上，所述下模芯滑块通过弹簧与所述下模板连接并与所述下定位圈固定板滑动配合，所述下定位圈上设有气门孔定位销，所述下模芯上设有螺栓孔定位销。

所述下模芯滑块通过与其滑动配合的导向柱与所述下模板连接，所述弹簧套在所述导向柱上，所述导向柱上部设有限位结构。

本装置还包括支撑所述下定位圈固定板的导柱，所述下定位圈固定板底部和所述下模板上面都设有与所述导柱端部配合的安装盲孔，所述导柱端部通过螺栓安装在所述安装盲孔中。

使用上述技术方案，下模芯滑块与所述下模板之间的距离大于下模芯滑块在加工过程中的进程。操作者放置轮辋时通过气门孔定位销对轮辋进行定位，再放置轮辐时通过下模芯上的螺栓孔定位销对轮辐进行定位。这样就将轮辋预定位工序和轮辋轮辐的压配工序在一道工序里完成了。压配工序完成后弹簧将下模芯顶回原位。显然由于轮辋、轮辐定位是在压配模中直接进行，减少由预定位搬运时造成偏移，解决了偏压造成的产品不合格，保证了产品质量。

原先多位员工协调完成的工作由一两位员工完成即可，并且不用轮辋轮辐同时搬运，只需单独将轮辋、轮辐依次放入压配模内即可，另模具安装时可偏向于工作员工位置，较之先前模具安装到设备中间比较，降低了员工的劳动强度。减少了人工成本。操作人数减少后，解决了个别员工暂时离岗造成的全工位等待引发的时间浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为使用本实用新型的工位示意图；

图3为现有技术中压配工装的结构示意图；

图4为现有技术中压配工装和预定位的工位示意图。

图中的标记为：

1.上模板、2.下模板、3.轮辋、4.轮辐、5.下定位圈、6.偏距定位板、7.下模芯、8.下模芯滑块、9.下定位圈固定板、10.导柱、11.弹簧、12.螺栓孔定位销、13.气门孔定位销。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1-图2所示，本实用新型提供了一种钢制轮辋预定位和压配合并的装置包括上模板1、下模板2、下定位圈5和安装在下定位圈5内的偏距定位板6。