[实用新型]一种汽车天窗下护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车天窗下护罩。

背景技术

目前，很多汽车的车顶都安装有天窗，而天窗一般由天窗上卡板总成、天窗下卡板、天窗下护罩及遮阳帘总成构成，而在安装天窗下护罩时，其他装置通过螺母与下护罩进行固定，而这些螺母的数量较多，因此在安装的时候很慢效率较低，而且需要配备一定数量同一型号的螺母，避免螺母丢失，为此我们提出了一种汽车天窗下护罩来解决此问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车天窗下护罩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车天窗下护罩，包括主体，所述主体的内部安装有多组固定板，所述固定板的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部套接有第一活动杆，所述第一活动杆伸出第一空腔的一端焊接有水平设置的压板，所述第一活动杆的下的安装有与固定板两侧对称焊接的安装板，且两组安装板水平设置，两组所述安装板的内部沿其长度方向开设有第二空腔，两组所述第二空腔的内部均套接弹簧，且弹簧的一端与第二空腔的内壁连接，两组所述弹簧的内部均套接有第二活动杆，且弹簧的另一端与第二活动杆连接，两组所述第二活动杆相互远离的一端安装有与安装板转动连接的连接杆，两组所述连接杆远离第二活动杆的一端均焊接有卡块，两组所述安装板的顶部均安装有安装块，两组所述安装块相互远离的一侧均铰接有卡接杆，两组所述卡接杆相互远离的一端均焊接有限位块，两组所述卡接杆靠近卡块的一侧均开设有卡槽，且卡块与卡槽相配合。

优选的，两组所述第二活动杆相互靠近的一端均设有切面，所述切面的竖截面为三角形。

优选的，两组所述安装板的顶部沿其长度方向均开设有通孔，且连接杆通过通孔。

优选的，所述固定板与安装板焊接处开设有安装孔，且第一空腔和第二空腔连通。

优选的，所述第一活动杆远离压板的一端设有弧面，且弧面光滑设置。

优选的，两组所述安装板远离固定板的两端顶部均安装有弹簧柱。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：通过对装置的结构进行优化和改进，安装有固定板、第一活动杆、第二活动杆、弹簧、卡块、连接杆和限位块等结构，其中通过向下挤压第一活动杆，从而使第二活动杆带动连接杆转动，再使连接杆带动卡块离开卡槽，再由弹簧柱将卡接杆弹起，使得卡接杆上的限位块将上护罩卡住，该装置结构简单，设计新颖，不用再通过螺母进行固定，提高了下护罩和其他装置之间的安装效率，节省工作时间。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车天窗下护罩的俯视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车天窗下护罩的局部放大结构示意图。

图中：1主体、2固定板、3第一空腔、4第一活动杆、5压板、6安装板、7第二空腔、8弹簧、9第二活动杆、10连接杆、11卡块、12安装块、13卡接杆、14限位块、15卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车天窗下护罩，包括主体1，主体1的内部安装有多组固定板2，固定板2的内部开设有第一空腔3，第一空腔3的内部套接有第一活动杆4，第一活动杆4伸出第一空腔3的一端焊接有水平设置的压板5，第一活动杆4的下的安装有与固定板2两侧对称焊接的安装板6，且两组安装板6水平设置，两组安装板6的内部沿其长度方向开设有第二空腔7，两组第二空腔7的内部均套接弹簧8，且弹簧8的一端与第二空腔7的内壁连接，两组弹簧8的内部均套接有第二活动杆9，且弹簧8的另一端与第二活动杆9连接，两组第二活动杆9相互远离的一端安装有与安装板6转动连接的连接杆10，两组连接杆10远离第二活动杆9的一端均焊接有卡块11，两组安装板6的顶部均安装有安装块12，两组安装块12相互远离的一侧均铰接有卡接杆13，两组卡接杆13相互远离的一端均焊接有限位块14，两组卡接杆13靠近卡块11的一侧均开设有卡槽15，且卡块11与卡槽15相配合，两组第二活动杆9相互靠近的一端均设有切面，切面的竖截面为三角形，两组安装板6的顶部沿其长度方向均开设有通孔，且连接杆10通过通孔，固定板2与安装板6焊接处开设有安装孔，且第一空腔3和第二空腔7连通，第一活动杆9远离压板5的一端设有弧面，且弧面光滑设置，两组安装板6远离固定板2的两端顶部均安装有弹簧柱。