[实用新型]一种线束卡扣固定结构

说明书

本实用新型涉及线束卡扣技术领域，尤其涉及一种用于公母插座的线束卡扣固定结构，包括卡扣和公母插座，所述公母插座与所述卡扣接触的一面形成有滑动结构和限位结构；所述卡扣通过所述滑动结构滑动于所述公母插座上，且通过所述限位结构固定于所述公母插座上。本实用新型的发明目的在于提供一种线束卡扣固定结构，解决了现有车内线束装配不牢带来的车内异响、线束外被受损且卡扣指向不明、装配难度大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及线束卡扣技术领域，尤其涉及一种用于公母插座的线束卡扣固定结构。

背景技术

目前汽车内饰为用户提供了越来越多的外置接口，比如用于充电的USB 接口，用于播放音视频接口，用于音频输入立体声AUX接口，用于与手机互联的HDMI接口、USB接口等，这些外置接口需要通过1根、2根或者多根线束与汽车用电器(音响导航、仪表、空调控制器等)进行连接或转接。整车线束的布置是很讲究的，布置线束要规整，同时也要防止异响问题。

有时候，主机厂为了整车装配的方便，通常会将汽车内部零部件按模块调拨给不同的供应商进行组装，如将座舱模块、副仪表板模块等分别给到不同的供应商组装，音响导航主机位于座舱模块上，需引接出一根前端线束，音视频盒子(承载用户接口)位于副仪表板上，也需引接出一根后端线束，这样从主机到外置接口的连接是通过前段线束和后端线束进行连接。前、后线束的中间打断处是由一对空中对接的插座进行配合。因为线束在车内处于自由状态，须通过卡扣与车内零件进行固定，以防止汽车在行驶过程中产生的异响问题。

现有用于车载线束中的卡扣结构，其固定方式是直接固定在线束上，再固定于车内零件上，完成线束的固定。现有卡扣结构不固定于前端线束与后端线束之间的对接公母插座上，汽车经过颠簸路段时，对接公母插座会与车内零件产生碰撞发出异响；若在靠近对接公母插座两端的线束上都增加1个卡扣，虽然能够降低异响的风险，但是2个卡扣之间的距离要严格控制，才不会导致对接公母插座过紧或过松配合。另外，直接将卡扣固定到线束上还会产生其他问题：1、由于线束没有防错防呆作用，当卡扣固定到线束上时，装配会有角度旋转，卡扣方向指示不定，会有360°的范围波动；2、卡扣若直接装配到线束上，卡扣上的扎带会压伤线束外部，严重时可能会破坏内部信号传输，为了防止线束外被不被压伤，就需要直接海绵进行保护，这样就会增加做线束的工序，最终增加线束成本；3、卡扣通过扎带缠绕到线束上，装配比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种线束卡扣固定结构，解决了现有车内线束装配不牢带来的车内异响、线束外被受损且卡扣指向不明、装配难度大的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种线束卡扣固定结构，包括卡扣和公母插座，所述公母插座与所述卡扣接触的一面形成有滑动结构和限位结构；所述卡扣通过所述滑动结构滑动于所述公母插座上，且通过所述限位结构固定于所述公母插座上；所述公母插座上朝向所述卡扣的一面形成有导向槽，在所述导向槽的两侧壁上形成有相对设置的、且用于防止所述卡扣脱离的折边；所述导向槽的一端形成有与所述折边宽度一致且连接所述折边的闭合结构；所述卡扣上朝向所述公母插座的一面形成有定位块；所述定位块可滑动设于所述导向槽内；所述导向槽与所述定位块构成所述滑动结构；所述公母插座上朝向所述卡扣的一面形成有限位块；所述卡扣上朝向所述公母插座的一面形成有限位勾；在所述卡扣与所述公母插座的滑动过程中，所述限位块阻挡所述限位勾的运动方向，固定所述卡扣与所述公母插座的相对位置；所述限位块与所述限位勾构成所述限位装置。

优选的，还包括固定孔；所述卡扣上形成有由若干沿轴向平行设置的、且呈伞状的弹性凸棱构成的扣合部；所述扣合部与所述固定孔连接后，所述弹性凸棱卡在所述固定孔内部，令所述卡扣固定于所述固定孔内。

优选的，所述公母插座包括分别连接于线束上的公头和母头；所述公头与所述母头均为长方体，且所述公头小于所述母头；所述公头卡合于所述母头内。