[实用新型]一种发动机悬置支架

权利要求书

1.一种发动机悬置支架，包括安装支架和减震筒(100)，其特征在于：所述安装支架包括第一支架(210)、第二支架(220)和第三支架(230)，第一支架(210)和第二支架(220)设置在减震筒(100)周面上沿减震筒的径向向外侧延伸，第三支架(230)设置在第一支架(210)和第二支架(220)之间的减震筒(100)周面上，减震筒(100)为一端开口一端封闭的筒形结构，减震筒(100)的开口端端面为曲面结构。

2.如权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述第一支架(210)包括U形固定板，所述U形固定板包括位于中间的底面(211)和位于底面(211)两端与底面垂直延伸的端面(212)，该第一支架(210)还包括位于U形固定板的一侧的连接两端的端面和底面的连接板(213)，该连接板(213)与减震筒(100)的周面同向延伸并且固定，U形固定板的两端的端面(212)外端均向外水平延伸设有延伸部(214)，且延伸部(214)上设有第一安装孔(311)，U形固定板的底面(211)上设有第二安装孔(312)，延伸部(214)的延伸方向、减震筒(100)轴向和第一支架(210)和第二支架(220)在减震筒(100)周面上设置的径向两两垂直。

3.如权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述第二支架(220)包括相互垂直的第一面(221)和第二面(222)，第一面(221)与减震筒(100)的周面同向延伸且固定连接，第二面(222)沿第一支架(210)和第二支架(220)在减震筒(100)周面上设置的径向向外延伸，所述第二面(222)上设有第三安装孔(320)，第一面(221)和第二面(222)的两侧设有三角形的侧板(223)。

4.如权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述第三支架(230)包括依次从减震筒(100)的周面延伸出的相对周面倾斜向上延伸的倾斜面(231)以及与倾斜面(231)的外端衔接的水平面(232)，并且倾斜面(231)向上倾斜至超过减震筒(100)开口端的边沿，水平面(232)上设有第四安装孔(330)。

5.如权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于：所述第三支架(230)的边沿上设有翻边(233)。