[实用新型]隧道水沟电缆槽液压式整体台车

权利要求书

1.隧道水沟电缆槽液压式整体台车，包括有液压式整体台车（1）、珩车三角支撑梁（2）、珩车电机（3）、道轨（4）、珩车支撑梁（5）、珩车横梁（6）、拉紧气缸连接座（7）、珩车支撑架（8）、液压油缸（9）、油缸支架（10）、珩车轮（11）、珩车底座（12）和推拉油缸连接座（13），其特征在于：所述液压式整体台车（1）的下部设置有珩车底座（12），且在珩车底座（12）内设置连接有珩车轮（11），所述珩车底座（12）的上部前端设置有珩车电机（3），且珩车电机（3）通过齿轮装置与珩车轮（11）相连接，所述珩车底座（12）上部连接有四根珩车支撑架（8），且在珩车支撑架（8）的外侧设置有拉紧气缸连接座（7）与油缸支架（10）及推拉油缸连接座（13），所述珩车支撑架（8）的油缸支架（10）上设置有三组液压油缸（9），且在珩车支撑架（8）前部顶端设置有拉紧气缸连接座（7），所述珩车支撑架（8）的上方斜向设置有三角支撑梁（2），且三角支撑梁（2）上端与珩车横梁（6）相连接，四组珩车横梁（6）的之间设置连接有珩车支撑梁（5），且珩车支撑梁（5）由六支珩车支撑梁（5）所组成，所述道轨（4）为液压式整体台车（1）中珩车轮（11）的轨道式行进装置，且道轨（4）为凸状行进轨。

2.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述珩车轮（11）与道轨（4）及珩车电机（3）为液压式整体台车（1）的走行系统，且珩车轮（11）为凹形状。

3.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述拉紧气缸连接座（7）通过连接装置与拉紧式气缸相连接，且推拉油缸连接座（13）通过连接装置与推拉式液压油缸。

4.根据权利要求1或3所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述液压式整体台车（1）的液压及汽缸系统由液压油缸（9）与拉紧气缸连接座（7）相连接的拉紧式气缸及推拉油缸连接座（13）相连接的推拉式液压油缸所组成。

5.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述液压式整体台车（1）为框架式结构，且液压式整体台车（1）的桁架支撑系统由珩车支撑架（8）与珩车横梁（6）、珩车支撑梁（5）、珩车三角支撑梁（2）及珩车支撑架（8）上的油缸支架（10）所组成。

6.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述珩车轮（11）由多个珩车轮所组成，且液压式整体台车（1）前部的第一个珩车轮（11）为主动轮，其它珩车轮（11）为从动轮。

7.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述液压式整体台车（1）由四组桁架支撑系统所组成。

8.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述液压油缸（9）在油缸支架（10）设置有三组，且珩车支撑架（8）的两端设置有四组液压油缸（9）与油缸支架（10）及拉紧气缸连接座（7）。

9.根据权利要求1所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述推拉油缸连接座（13）在珩车支撑架（8）设置有两处，且两处推拉油缸连接座（13）可与两支推拉油缸相连接；

所述拉紧气缸连接座（7）可连接一支拉紧式气缸，且拉紧式气缸的另一端与油缸支架（10）顶端的拉紧气缸连接座（7）相连接。

10.根据权利要求1或8或9所述的隧道水沟电缆槽液压式整体台车，其特征在于：所述四组液压油缸（9）与油缸支架（10）及拉紧气缸连接座（7）分别设置在前端与后端的珩车支撑架（8）的外侧，且推拉油缸连接座（13）分别设置在四组珩车支撑架（8）外侧的下方。