[实用新型]一种电动撑杆连接头的拉拔力测试装置

说明书

本实用新型属于拉力检测设备领域，具体涉及一种电动撑杆连接头的拉拔力测试装置，依次包括：旋转杆、限位元件、连接头、旋转元件和拉拔力施加元件。本实用新型所提供的电动撑杆连接头的拉拔力测试装置，不仅可以测试连接头在垂直角度的拉拔力，还可测试出电动支撑杆连接头在各个方向上的拉拔力，测试结果全面客观，能够真实反映出连接头在车上安装使用的效果，通用性强，适用不同型号的连接头。

技术领域

本实用新型属于拉力检测设备领域，具体涉及一种电动撑杆连接头的拉拔力测试装置。

背景技术

电动撑杆是一种汽车配件，主要用于控制汽车电动尾门的开启或闭合。电动撑杆的端部设有连接头，连接头内嵌有旋转元件的旋转端部，旋转元件的固定端部通过车身连接架固定于汽车电动尾门。自动开启汽车电动尾门时，电动撑杆通过连接头给旋转元件提供向外的拉拔力从而打开汽车电动尾门。在汽车生产制造过程中，厂家需要检测电动支撑杆连接头对汽车电动尾门的拉拔力，检验连接头与旋转元件之间的牢固程度。虽然理论上可认为电动撑杆的连接头对旋转元件的拉拔力属于垂直拉拔力，但是在一些特殊情况下连接头的受力方向还是会出现一定程度的倾斜，采用常规的拉拔力测试装置只能测试连接头的垂直拉拔力，无法测试连接头在倾斜角度的拉拔力，无法全面客观的评估连接头的牢固程度。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动撑杆连接头的拉拔力测试装置，可测试出电动支撑杆连接头在各个方向上的拉拔力，测试结果全面客观。其具体技术方案如下：

一种电动撑杆连接头的拉拔力测试装置，依次包括：旋转杆、限位元件、连接头、旋转元件和拉拔力施加元件；

所述限位元件设有上宽下窄的限位孔，所述旋转杆的第一端伸入所述限位孔并与其底部相接形成支点，所述旋转杆绕所述支点呈预置角度旋转；

所述限位孔底部设有通孔，所述通孔的口径小于所述旋转杆的第一端的直径，所述连接头穿过所述通孔并固定连接所述旋转杆的第一端；

所述旋转元件包括旋转端部和固定端部，所述连接头设有用于插接所述旋转端部的球形内腔，所述连接头可绕所述旋转端部旋转多个角度；

所述拉拔力施加元件连接所述固定端部，用于对所述连接头施加预置拉拔力。

优选的，所述球形内腔设有用于防止所述旋转端部脱落的限位弹片。

优选的，所述旋转端部可沿所述球形内腔的内壁作相对滑动。

优选的，所述旋转端部相对所述球形内腔的内壁静止，所述旋转端部绕所述固定端部相对转动和/或滑动。

优选的，所述拉拔力测试装置还包括：第一连接件，所述连接头通过所述第一连接件固定于所述旋转杆的第一端。

更优选的，所述第一连接件为U型结构；

所述第一连接件的第一侧通过轴鞘连接并固定于所述旋转杆的第一端，所述第一连接件的第二侧设有与所述球形内腔的插接口相配合的配位孔，所述旋转元件通过所述配位孔插接所述球形内腔。

更优选的，所述连接头通过锁紧结构锁紧固定于所述第一连接件的第二侧。

更优选的，所述第一连接件的第三侧设有通孔；

所述锁紧结构为螺栓，所述螺栓通过所述通孔螺纹固定所述连接头。

优选的，所述拉拔力施加元件依次包括：第二连接件、第一配重块和至少一个第二配重块；

所述第二连接件的第一端固定连接所述固定端部，所述第二连接件的第二端固定连接所述第一配重块；

所述第二配重块套接在所述第一配重块上。

更优选的，所述第二连接件为锁链结构；