[实用新型]一种电池液冷系统温度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力锂电液冷系统温度调节技术领域，具体涉及一种电池液冷系统温度调节装置。

背景技术

一般电池工作必须在一个相对舒适的范围，通常为10℃到40℃。通常高温对于电池是有损害的，温度过高则能引发更多的问题。对于电动汽车上的动力电池而言，一般也要求低于60℃使用。

目前，电池的冷却方式通常采用空气冷却方式，如通过风直接吹在电池表面来冷却。如电池在恶劣的热环境下工作时，如仅依靠空气冷却方式将很难保证电池的始终处于最佳工作温度，同时也不能保证个电池间温度的一致性，从而使电池性能下降、导致电池寿命缩短。而且,风冷系统还要配备除尘装置,使得系统体积大,重量大,防尘防水性能不好,维护成本高。液冷系统较适合动力电池使用，该种设计降温速度快、电池间温差小，可将电池温度钳制在较佳的温度区间，而且体积小，重量轻，故障率低。但是，对于电池系统外部提供冷源部分，如果任何时候都需要空调压缩机工作，能耗高，一次投入成本高，不利于产品推广。另外，在低温情况下，特别在寒冷的冬季，动力电池工作性能很差，甚至无法正常运行，此时必须对电池进行加热升温，使之处于最佳的使用温度水平。为了保证动力电池系统能在全气候条件下工作，而且体积小、重量轻、维护少、成本低、效率高，需要设计一套高效的低成本的液体循环恒温系统，使电池始终工作在最佳的温度环境。

实用新型内容

本实用新型提出一种电池液冷系统温度调节装置，能使电池系统的温度变化平稳，其技术方案为：包括，电池组液冷板、水泵、三向电磁阀、散热器、风扇、电加热器及热交换器，当电池温度满足预定温度时，所述水泵、风扇、散热器、电加热器或热交换器对电池进行温度调节。

进一步地，所述预定温度包括第一温度，当电池的温度处于第一温度时，所述电加热器处于开启状态、所述风扇及所述热交换器处于关闭状态，此时所述水泵工作，经过水泵后的液体流经三相电磁阀进入电加热器内加热元件进行加热。

进一步地，所述预定温度包括第二温度，当电池的温度处于第二温度时，所述电加热器、风扇、热交换器处于关闭状态，此时所述水泵工作，经过水泵后的液体流经三向电池阀进入散热器内。

进一步地，所述预定温度包括第三温度，当电池的温度处于第三温度时，所述风扇处于开启状态，所述电加热器及所述热交换器处于关闭状态，此时所述水泵工作，经过水泵后的液体流经三向电磁阀进入散热器内，此时所述风扇对所述散热器吹风散热。

进一步地，所述预定温度包括第四温度，当电池的温度处于第四温度时，所述风扇与所述热交换器处于开启状态，所述电加热器处于关闭状态，此时所述水泵工作，进过水泵后的液体流经三向电磁阀，进入所述散热器与所述热交换器内，电池系统通过所述风扇对所述散热器吹风及所述热交换器散热。

进一步地，所述第一温度为低于0℃，所述第二温度为10℃-35℃，所述第三温度为35℃-40℃，所述第四温度为40℃-45℃。

进一步地，所述热交换器与储液罐、冷凝器、压缩机及膨胀阀形成电空调制冷系统。

本实用新型提供的一种电池液冷系统温度调节装置的优势在于：可以解决电池液冷系统在不同温度下液冷系统的热管理问题，能实现在恶劣高温环境下对系统进行降温，又能实现在低温环境下对液冷系统的有效加热，实现了用小功率设备控制电池液冷系统的温度，保证了在全气候条件下电池液冷系统温度的有效控制。

附图说明

图1为本实用新型一种电池液冷系统温度调节装置原理示意图。

图2为本实用新型散热器与冷凝器平行放置吹风结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种电池液冷系统温度调节装置，其包括电池组液冷板1、膨胀水箱2、水泵3、散热器4、热交换器5、储液罐6、冷凝器7、压缩机8、膨胀阀9、电加热器10、冷却液管11、风扇12及三向电磁阀13。冷却液依次通过电池组液冷板1、水泵3、散热器4、热交换器5流回电池组液冷板1从而形成一个队系统冷却液冷却的循环回路。冷却液依次通过电池组液冷板1、冷却液管11、水泵3、电加热器10流回电池组液冷板1从而对系统冷却液加热的循环回路。水泵6的驱动使得冷却液在循环回路中不断流动。