[实用新型]一种电梯节能电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种电梯节能电机。

背景技术

电梯自从诞生以来就一直存在于各种高楼大厦中，解决了人们爬楼梯的烦恼，为人类生活到来了极大的便利，电梯在运行时少不了电动机，如何使电动机提高效率是一件技术难题。电机的节能是一项系统工程，涉及电动机的全寿命周期，从电动机的设计、制造到电动机的选型、运行、调节、检修、报废，要从电动机的整个寿命周期考虑其节能措施的效果，国内外在这方面主要考虑从以下几个方面提高电机的效率。节能电动机的设计是指运用优化设计技术、新材料技术、控制技术、集成技术、试验检测技术等现代设计手段，减小电动机的功率损耗，提高电动机的效率，设计出高效的电动机。电动机在将电能转换为机械能的同时,本身也损耗一部分能量,典型交流电动机损耗一般可分为固定损耗、可变损耗和杂散损耗三部分。可变损耗是随负荷变化的，包括定子电阻损耗（铜损）、转子电阻损耗和电刷电阻损耗；固定损耗与负荷无关，包括铁芯损耗和机械损耗。铁损又由磁滞损耗和涡流损耗所组成，与电压的平方成正比，其中磁滞损耗还与频率成反比；其他杂散损耗是机械损耗和其他损耗，包括轴承的摩擦损耗和风扇、转子等由于旋转引起的风阻损耗。

风摩耗，它占电机总损失的25%左右。流动损失是由冷却风扇和转子通风槽引起的，用于产生空气流动来冷却电动机。流动损失一般占电动机总损失的20%左右。整个电动机的流体力学及传热学分析较复杂，其复杂程度甚至超过航天飞机部件分析，好的流体力学和传热学设计会极大提高电动机的冷却效率并降低流动损失。

传统电机外壳沿其轴向方向设有散热片，该散热条通过电机尾部的风扇及保护罩共同作用下进行吹风散热，而风扇一般是离心式或是叶片式，因此会产生较大的风阻，同时该种散热方式是无法对转子进行有效散热的。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种可降低风摩耗，提高电机工作效率，又能保证优良散热条件的电梯节能电机。

针对以上问题，提供了如下技术方案：一种电梯节能电机，包括外壳，所述外壳内设有定子，所述外壳两端设有端盖，所述端盖之间支撑有转子轴，所述转子轴上设有转子，所述转子位于定子内，所述外壳外壁设有沿转子轴轴向方向等距排列的环形散热翅片；所述转子轴两端外伸出端盖，所述转子轴其中一端设有盲孔，所述盲孔内插设有热管，所述转子轴设有盲孔的一端外壁上设有可拆式的散热碟。

上述结构中，通过在转子轴上设置热管 (热管heat pipe技术以前被广泛应用在宇航、军工等行业，自从被引入散热器制造行业，使得人们改变了传统散热器的设计思路，摆脱了单纯依靠高风量电机来获得更好散热效果的单一散热模式，采用热管技术使得散热器即便采用低转速、低风量电机，同样可以得到满意效果，使得困扰风冷散热的噪音问题得到良好解决，开辟了散热行业新天地。现在常见于cpu的散热器上。），将转子的热量通过热管导出至外部，再通过转子轴上的散热碟进行散热，由于散热碟上没有叶片，因此可大幅减少散热碟转动时产生的风阻，同时外壳上沿轴向方向等距设置的环形散热翅片相比现有的散热片结构，可提供更多的散热面积。

本实用新型进一步设置为，所述散热碟沿转子轴轴向方向设有等距排列的盘状散热翅片。

上述结构中，盘状散热翅片具有散热面积大，转动风阻小的优点。

本实用新型进一步设置为，所述散热碟为铜制或铝制。

上述结构中，可充分利用铜和铝的导热性，提高散热效果。

本实用新型进一步设置为，所述热管的插设深度穿至整个转子的轴向长度。

上述结构中，可有效收集转子内部堆积的热量。

本实用新型的有益效果：可大幅降低风摩耗，提高电机工作效率，又能保证优良的散热效果，在电梯不同的使用场合中，根据使用是否频繁，通风条件是否较佳，以此有针对性的去对散热碟进行拆卸，使风摩耗降至最低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中标号含义：10-外壳；101-环形散热翅片；11-定子；12-端盖；20-转子轴；201-盲孔；21-转子；22-热管；23-散热碟；231-盘状散热翅片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。