[实用新型]汽车踏板柔性台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及人机主观评价的验证工具，具体的，涉及一种汽车踏板柔性台架。

背景技术

随着车辆的普及，驾驶员对于车辆的使用舒适程度及操控性能的要求越来越高。对于驾驶员而言，踏板的行程和需要施加的操作力能一定程度上反应车辆的使用舒适程度及操控性能；对于整车厂而言，测试踏板的行程和操作力，对于研究踏板与驾驶舒适性和操控性能的内在联系尤为关键。因此，整车厂一般采用踏板柔性台架辅助人机研究。

然而，测试踏板的行程和操作力时，往往需要调节踏板总成的位置以调节其踏板的位置。目前市面上存在的踏板柔性台架种类较为单一，基本为针对单一踏板总成进行调节装置，并且多为一个或两个方向的调节其踏板的位移。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车踏板柔性台架，该汽车踏板柔性台架可以实现踏板总成沿三维坐标调节其踏板的位置。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车踏板柔性台架，包括：

台架座，包括第一驱动装置，所述第一驱动装置包括沿第一方向或第二方向设置的滑轨、设于所述滑轨上的滑台、平行于所述滑轨设置并与所述滑台连接的第一驱动件及垂直于所述滑轨设置并与所述滑轨连接的第二驱动件，所述第一驱动件和所述第二驱动件分别通过将旋转运动转换成线性运动的方式可驱动所述滑台沿所述滑轨和垂直于所述滑轨的方向运动；

第一踏板总成，固设于所述滑台上并可沿第三方向调节其踏板的位置；

其中，所述第一踏板总成为离合踏板总成、制动踏板总成及挂式油门踏板总成中的任意一种，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向构成三维坐标，且所述第三方向垂直于所述台架座。

优选地，所述第一踏板总成包括固设于所述滑台上的支架、与所述支架铰接的踏板臂、与所述踏板臂连接的踏板、可拆卸连接于所述支架上并弹性支撑所述踏板臂的第一弹簧支柱以及两个固设于所述支架上并可转动以调节所述踏板臂行程的限位螺栓，所述支架可沿所述第三方向伸缩以调节其长短。

优选地，所述支架包括固设于所述滑台上的下支架、与所述踏板臂铰接的上支架及调节螺杆，所述上支架和所述调节螺栓设于所述下支架上，且所述调节螺杆可驱动所述上支架沿所述第三方向运动。

优选地，所述汽车踏板柔性台架还包括与所述第一踏板总成结构相同的第二踏板总成和第三踏板总成，所述第一踏板总成、所述第二踏板总成及所述第三踏板总成分别为所述离合踏板总成、所述制动踏板总成及所述挂式油门踏板总成，所述台架座还包括与所述第一驱动装置结构相同并分别驱动所述第二踏板总成和所述第三踏板总成的第二驱动装置和第三驱动装置，其中，三个所述滑轨和三个所述第一驱动件均沿垂直于所述滑轨的方向间隔设置，三个所述第二驱动件沿所述滑轨的设置方向间隔设置。

优选地，所述汽车踏板柔性台架还包括歇脚踏板总成，所述台架座还包括沿所述第一方向或所述第二方向设置的第一轨道，所述歇脚踏板总成包括固设于所述第一轨道上并可沿所述第一轨道移动的第一基座、固设于所述第一基座上并可沿垂直于所述第一轨道的方向移动的第二基座以及设于所述第二基座上并可绕一轴转动以调节其角度的歇脚踏板。

优选地，所述第一基座通过第一螺栓固设于所述第一轨道上，所述第二基座上设有一沿垂直于所述第一轨道的方向设置的沟槽孔，所述第二基座通过穿过所述沟槽孔的第二螺栓固设于所述第一基座上。

优选地，所述汽车踏板柔性台架还包括落地式油门踏板，所述台架座还包括沿所述第一方向或所述第二方向设置的第二轨道，所述落地式油门踏板总成包括固设于所述第二轨道上并可沿所述第二轨道移动的第三基座、固设于所述第三基座上并可沿垂直于所述第二轨道的方向移动的第四基座、与所述第四基座铰接的油门踏板、固设于所述第四基座上的调节座以及分别与所述油门踏板和所述调节座可拆卸连接的第二弹簧支柱，所述调节座上设有调节所述第二弹簧支柱长度的锁止螺栓。

优选地，所述第三基座通过第三螺栓固设于所述第二轨道上，所述第四基座上设有一沿垂直于所述第二轨道的方向设置的通孔槽，所述第四基座通过穿过所述通孔槽的第四螺栓固设于所述第三基座上。

优选地，所述台架座还包括用于其固定安装的安装结构。

优选地，所述第一驱动件和所述第二驱动件均为螺杆或丝杆，所述滑轨和所述滑台上分别设有与所述第一驱动件和所述第二驱动件相配合的螺纹孔。