[实用新型]一种防震密封汽车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种防震密封汽车灯。

背景技术

现有的汽车车灯内的密封件无法隔离汽车发动机舱室的高温和户外太阳光暴晒的高温热传导和热辐射，长期处于户外环境温度下工作，密封件应力松弛，垫片回弹性难以持久保持。

由于汽车车灯的密封件长时间的密封效果差，户外雨水容易渗漏，使得汽车车灯内部容易形成结雾凝露，导致车灯的光照强度减弱，严重影响行车的安全性，另外在汽车行驶的过程中会产生振动，车灯也跟随着振动，严重的振动导致车灯的损坏，增加车灯维修次数，降低了汽车的质量。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种密封效果好的防震车灯。

本实用新型的技术方案如下：

一种防震密封汽车灯，包括灯罩(1)、反光碗(2)、灯壳(3)、灯珠(4)和灯座(5)，所述反光碗(2)中央设置灯孔(21)，所述灯珠(4)穿过所述灯孔(21)和所述灯座(5)相连，所述反光碗(2)上部的翻边和所述灯罩(1)内侧的第一凸起(11)通过第二密封圈(7)过盈连接，所述灯壳(3)罩设在所述反光碗(2)下部外侧，所述灯罩(1)下部外侧的第二凸起(12)和灯壳(3)上部通过密封环(8)过盈连接，在所述第一凸起(11)下方所述反光碗(2)和灯壳(3)之间环状设置弹簧(9)。

进一步的，所述第二凸起(12)为凸字型，所述密封环(8)为工字型，内部设置加强筋(81)，所述加强筋(81)为工字型。

进一步的，所述灯孔(21)和灯座(5)之间设置限位环(6)。

进一步的，所述限位环(6)的剖面为凹字型，与所述灯孔(21)形状相匹配。

进一步的，所述灯壳(3)底部中央开设圆孔，所述灯座(5)穿过所述圆孔，并通过第一密封圈(31)过盈连接，所述第二密封圈(7)外侧设置挡板(32)，所述挡板(32)通过螺钉固定在所述灯壳(3)外侧。

更进一步的，所述第一密封圈(31)上部开设凹槽。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本装置中灯罩上的第一凸起和第二凸起一体成型，增强了灯罩的强度及灯罩的密封效果；灯罩与灯壳之间设置剖面为“工”字型的密封环，起到了密封灯罩和灯壳的效果，同时密封环内设置的加强筋增加了密封环的强度，保证其在长期使用下或车辆振动情况下不会发生应力松弛现象，增强车灯的密封效果；灯壳和反光碗之间环状设置的弹簧减弱车辆振动对车灯造成的影响，防震效果好；灯壳与灯座间设置的第一密封圈能够有效减弱车辆振动对密封效果造成的影响，密封效果好。本实用新型设计合理，密封效果好，防止灰尘及雨水进入车灯内部，同时防震效果好，提高行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型A处局部结构示意图；

图中：1-灯罩，11-第一凸起，12-第二凸起，2-反光碗，21-灯孔，3-灯壳，31-第一密封圈，32-挡板，4-灯珠，5-灯座，6-限位环，7-第二密封圈，8-密封环，81-加强筋，9-弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型一较佳实施例所述的一种防震密封汽车灯，一种防震密封汽车灯，包括灯罩1、反光碗2、灯壳3、灯珠4和灯座5，所述反光碗2中央设置灯孔21，所述灯珠4穿过所述灯孔21和所述灯座5相连，所述反光碗2上部的翻边和所述灯罩1内侧的第一凸起11通过第二密封圈7过盈连接，所述灯壳3罩设在所述反光碗2下部外侧，所述灯罩1下部外侧的第二凸起12和灯壳3上部通过密封环8过盈连接，所述第二凸起12为凸字型，所述密封环8为工字型，内部设置加强筋81，所述加强筋81为工字型。所述第二凸起12的长度大于所述第一凸起11。第一凸起和第二凸起一体成型，增强了灯罩的强度，减少了雨水进入车灯内部的间隙，提高了灯罩的密封效果；同时密封环内设置的加强筋增加了密封环的强度，保证其在长期使用下或车辆振动情况下不会发生应力松弛现象，增强车灯的密封效果。

在所述第一凸起11下方所述反光碗2和灯壳3之间环状设置弹簧9。灯壳和反光碗之间环状设置的弹簧减弱车辆振动对车灯造成的影响，提高车灯的防震效果。

所述灯孔21和灯座5之间设置限位环6；所述限位环6的剖面为凹字型，与所述灯孔21形状相匹配，增强灯珠与灯座之间连接的可靠性，同时避免车身振动时灯珠的损坏。