[实用新型]一种电动助力自行车

说明书

技术领域

本实用新型属于代步工具技术领域，具体涉及一种电动助力自行车。

背景技术

电动助力自行车由于在代步的同时还能给予人们享受运动的乐趣，目前已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具。电动助力自行车通常由车架、车把、前后轮、电机单元以及电池组件等部件组成。车架是电动助力自行车的关键承力部件，通常由薄壁无缝管件构成，其中的焊接工艺和质量决定着电动助力自行车的生产效率和使用寿命。所述的车架一般包括首管、上管、下管、中管以后叉架，各管件之间的连接安装涉及多道对接焊接，此处的焊接一般为鱼鳞焊接，美观度较差。现有电动助力自行车，通常在车架下方偏后部的位置安装电机单元，并且在电机单元的下方配置电池组件，电机单元及电池组件由于加重了车身后部重量，因此容易导致整车重心不稳，影响行驶的安全性和可靠性，另外电池组件暴露于外界，经常处于日晒雨淋的环境，同时还受道路灰尘泥土的污染等，存在有安全隐患且影响电池使用寿命。

鉴于上述已有技术，有必要对现有电动助力自行车的结构加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电动助力自行车，车架整体强度大，电池分布合理，使用安全性高。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种电动助力自行车，包括车架、车把、座垫、避震前叉、前轮、后轮、电机单元以及电池组件，其特征在于：所述的车架包括首管、上管、下管、五通、中管、后上叉、后下叉和钩爪，所述的首管和中管彼此平行设置，所述的上管呈水平设置，上管的一端及下管的一端共同连接首管，上管的另一端与中管的上端连接，所述的后上叉和后下叉的一端共同连接钩爪，后上叉的另一端与中管连接并对应于上管的下方，后下叉的另一端、下管的另一端及中管的下端共同连接五通，所述的车把安装在首管的上端，所述的座垫通过座管安装在中管的上端，所述的避震前叉安装在首管的下端，所述的前轮与避震前叉适配安装，所述的后轮与钩爪适配安装，所述的电机单元设置在五通的内腔中，所述的电池组件设置在下管的管腔内。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的车把为一体式车把。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的车架的首管、上管、下管、五通、中管、后上叉、后下叉以及钩爪之间通过平滑焊接进行连接。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，还包括传动装置，所述的传动装置包括齿盘、曲柄以及链条，所述的齿盘及曲柄固定在电机单元中电机的中轴上，曲柄的末端安装脚踏，所述的后轮包括花鼓以及飞轮，所述的花鼓通过快拆杆固定在钩爪上，所述的飞轮设置在花鼓上，齿盘通过链条与飞轮连接。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的前轮和后轮的轮圈均采用三刀式一体轮圈。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的电池组件配设有电池启动按钮、电量显示灯及电池控制器，所述的电池启动按钮和电量显示灯经电池控制器与电池组件电连接，所述的电池启动按钮和电量显示灯设置在下管的上侧表面且靠近首管的位置，所述电池控制器设置在下管的管腔内。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的下管上开设电池盛放口，所述的电池盛放口上配设有电池盖。

本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：车架美观且稳定性、牢固性更好；电机单元设置在五通的内腔中，能够平衡整车的重心，提升骑行安全性及稳定性；电池组件收纳于下管的管腔内，能避免受到日晒雨淋，从而能够延长使用寿命，并减少安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型所述的车架的侧视图。

图3为本实用新型所述的车架的立体结构分解图。

图中：1.车架、11.首管、12.上管、13.下管、131.电池盛放口、132.电池盖、14.五通、15.中管、16.后上叉、17.后下叉、18.钩爪；2.车把；3.座垫、31.座管；4.避震前叉；5.前轮；6.后轮、61.花鼓、62.飞轮；7.电机单元；8.电池组件、81.电池启动按钮、82.电量显示灯；9.传动装置、91.齿盘、92.曲柄、93.链条。

具体实施方式

申请人将在下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。

请参阅图1、图2及图3，本实用新型涉及一种电动助力自行车，包括车架1、车把2、座垫3、避震前叉4、前轮5、后轮6、电机单元7、电池组件8以及传动装置9。所述的车架1包括首管11、上管12、下管13、五通14、中管15、后上叉16、后下叉17和钩爪18，所述的首管11和中管15彼此平行设置，所述的上管12呈水平设置，上管12的一端及下管13的一端共同连接首管11，上管12的另一端与中管15的上端连接，所述的后上叉16和后下叉17的一端共同连接钩爪18，后上叉16的另一端与中管15连接并对应于上管12的下方，后下叉17的另一端、下管13的另一端及中管15的下端共同连接五通14。该结构有助于提高车架整体强度。在本实施例中，所述的车架1的首管11、上管12、下管13、五通14、中管15、后上叉16、后下叉17以及钩爪18之间通过平焊进行连接，可以得到碳纤维车架的外观效果，提升整车的美观度。所述的车把2安装在首管11的上端，车把2为一体式结构，其上设置有左、右转向灯及显示仪表。所述的座垫3通过座管31安装在中管15的上端。所述的避震前叉4安装在首管11的下端，所述的避震前叉4的下端固定前轮5及前刹车夹器，所述的前轮5与避震前叉4适配安装。避震前叉4通过减震弹簧实现减震。所述的后轮6及后刹车夹器与钩爪18适配安装。此处前轮5和后轮6的轮圈均采用三刀式一体轮圈。所述的电机单元7设置在五通14的内腔中，由此能平衡整车的重心，提升骑行安全性及稳定性。所述的电池组件8设置在下管13的管腔内，所述的下管13上开设电池盛放口131，所述的电池盛放口131上配设有电池盖132。电池组件8安装方便，且不暴露于外界环境，使用寿命得以延长。另外，电池组件8还配设有电池启动按钮81、电量显示灯82及电池控制器，所述的电池启动按钮81和电量显示灯82经电池控制器与电池组件8电连接，所述的电池启动按钮81和电量显示灯82设置在下管13的上侧表面且靠近首管11的位置，所述电池控制器设置在下管13的管腔内。所述的传动装置9包括齿盘91、曲柄92以及链条93，所述的齿盘91及曲柄92固定在电机单元7中电机的中轴上，曲柄92的末端安装脚踏，所述的后轮6包括花鼓61以及飞轮62，所述的花鼓61通过快拆杆固定在钩爪18上，所述的飞轮62设置在花鼓61上，齿盘91通过链条93与飞轮62连接。