[实用新型]多齿轮叠加式变速器

说明书

一种多齿轮叠加式变速器，包括输入轴、输出轴、中间轴、主动锥齿轮组、从动锥齿轮组与换挡同步器组：中间轴上连接有输出端齿轮组，输出端齿轮组两端分别连接中间轴与输出轴；主动锥齿轮组具有复数个共轴层叠分布的主动锥齿轮，主动锥齿轮与输入轴固定连接；从动锥齿轮组具有复数个逐一套设的从动锥齿轮，从动锥齿轮共轴地套设于中间轴上，从动锥齿轮与主动锥齿轮保持一一啮合而组成变速齿轮组，变速齿轮组具有各不相同的传动比而形成不同挡位；换挡同步器组用于使切换从动锥齿轮与中间轴之间的接合/分离。本实用新型提供了一种结构紧凑、刚强度高、易于增加挡位的多齿轮叠加式变速器。

技术领域

本实用新型属于变速器技术领域，具体地来说，是一种多齿轮叠加式变速器。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。一般地，变速器包括序列式手动变速器、自动变速器、无级变速器、双离合变速器等类型。

现有的变速器虽然种类众多，对应不同的结构而开发，但多具有一种难以克服的问题。例如，手动变速箱体积重量大，难以增加挡位；自动变速箱虽然挡位相对丰富，但体积大且结构复杂；无级变速器难以承受高扭矩；双离合变速器属于较为新型的类型，其结构复杂、生产研发成本高，技术尚未成熟。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种多齿轮叠加式变速器，具有紧凑小巧的结构，改善结构刚性与强度，提高承载能力，并具有易于增加挡位的优点。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种多齿轮叠加式变速器，包括输入轴与输出轴以及：

至少一根中间轴，所述中间轴上连接有输出端齿轮组，所述输出端齿轮组具有保持啮合的输出端主动齿轮与输出端从动齿轮，所述输出端主动齿轮与所述中间轴固定连接，所述输出端从动齿轮与所述输出轴固定连接；

主动锥齿轮组，所述主动锥齿轮组具有复数个主动锥齿轮，所述主动锥齿轮共轴地与所述输入轴固定连接而同步旋转；

与所述中间轴一一对应的从动锥齿轮组，所述从动锥齿轮组具有复数个从动锥齿轮，复数个所述从动锥齿轮共轴地套设于所述中间轴上，所述从动锥齿轮与所述主动锥齿轮保持一一啮合而组成变速齿轮组，复数个所述变速齿轮组具有各不相同的传动比而形成不同挡位；

换挡同步器组，所述换挡同步器组用于使一所述从动锥齿轮与所述中间轴保持接合而同步旋转，同时使其余的所述从动锥齿轮与所述中间轴保持分离。

作为上述技术方案的改进，所述从动锥齿轮组还包括滚动体，相邻的所述从动锥齿轮的周侧壁面包围而成至少一条环形滚动沟道，最内侧的所述从动锥齿轮与所述中间轴的周侧壁面包围而成至少一条所述环形滚动沟道，复数个所述滚动体可滚动地保持于所述环形滚动沟道。

作为上述技术方案的进一步改进，相邻的所述从动锥齿轮与所述滚动体组成角接触轴承结构。

作为上述技术方案的进一步改进，所述换挡同步器组具有彼此保持接合的复数个惯性式同步器，所述惯性式同步器沿所述中间轴的径向逐一套设并与所述中间轴保持接合，所述惯性式同步器可沿所述中间轴的轴向直线运动而与所述从动锥齿轮逐渐接合，在任意时刻，至多仅有一所述惯性式同步器与所述从动锥齿轮保持接合。

作为上述技术方案的进一步改进，所述惯性式同步器连接有换挡驱动部，所述换挡驱动部用于驱动所述惯性式同步器直线运动。

作为上述技术方案的进一步改进，所述惯性式同步器具有花键毂与可滑动地保持于所述花键毂上的接合套，相邻的所述花键毂彼此通过花键啮合，所述接合套远离所述从动锥齿轮的一端端面具有拨叉槽，所述换挡驱动部为一端设于所述拨叉槽内的换挡拨叉，所述换挡拨叉用于驱动所述接合套沿所述中间轴的轴向直线运动而与所述从动锥齿轮逐渐接合或分离。