[实用新型]一种内走线式车架及电动自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种内走线式车架及电动自行车。

背景技术

现有技术中，家用的电动自行车，电器线通常外露于车架外部，在电器线上加装套管进行防护。由于家用的电动自行车均未个人私有，使用者会比较爱惜，通常不会破坏电器线。随着共享经济的发展，既共享自行车之后，共享电动自行车也出现在了共享领域。由于共享电动自行车非个人私有，电器线外露，则极易遭到破坏，同时外露的电器线还影响美观。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是解决现有技术电器线外露的电动自行车应用于共享领域时易遭到破坏的技术缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种内走线式车架，至少包括车把、车把竖管、前叉竖管和头管，至少所述车把竖管和前叉竖管内具有走线通道，所述头管套设于前叉竖管上，所述头管与前叉竖管之间通过碗组连接，所述前叉竖管的上端穿过头管并与车把竖管的下端通过管夹固定连接。

一种优选的实施例，所述前叉竖管靠近上端的位置还设有螺纹连接段，所述螺纹连接段上连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母位于套管的上端面与管夹之间。

一种优选的实施例，所述锁紧螺母为双螺母结构。

一种优选的实施例，所述车把与车把竖管之间还设有连接管，所述连接管内部设有分别与车把和车把竖管相通的走线通道。

一种优选的实施例，所述车把与车把竖管之间设有两根连接管，两根所述连接管互相对称。

一种优选的实施例，还包括车梁、车座竖管和电池装置，所述车座竖管与车梁固定连接，所述车梁内设有分别与前叉竖管和电池装置连通的走线通道。

一种优选的实施例，还包括脚踏连接管，所述脚踏连接管与车梁垂直并交叉，所述脚踏连接管的外壁与车梁的内壁之间具有过线间隙。

本实用新型内走线式车架，通过改变车把竖管与前叉竖管的连接方式，使得前叉竖管与车把竖管内部具有设计走线通道的结构基础，电器线通过内部的走线通道延伸，避免电器线外露于车架外部，当该车架应用于共享领域的电动自行车时，不仅外观的美观度得到了提升，而且可以避免电器线被破坏，有效提升电动自行车的使用寿命。

附图说明

图1为本实施例内走线式车架的局部结构爆炸状态示意图；

图2为本实施例内走线式车架的结构示意图；

图3为本实施例车梁、脚踏连接管及车座竖管连接处的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、图2所示，本实施例的一种内走线式车架，包括车把1、车把竖管2、前叉竖管4、与前叉竖管4下端固定连接的前叉、头管3、车梁8、脚踏连接管9以及车座竖管10，其中车座竖管10的后方设置有电池装置12。该电池装置12作为动力源，为包含本实施例内走线式车架的电动自行车提供驱动力，同时也为位于车把上的控制盒11、前灯、尾灯等机构提供动力源。而控制盒11、前灯、尾灯等均需要通过电器线与电池装置12连接。基于现有技术中电器线外露在共享电动自行车中易遭到破坏的情况，本实施例致力于对电器线的走线方式进行改进。

现有自行车的车把竖管与前叉竖管通常通过涨紧结构（太阳花结构）进行连接，车把竖管和前叉竖管内部为非空腔结构，不具有穿设电器线的基础，因此，本实施例对的连接方式进行了改进。

如图1所示，本实施例的内走线式车架，车把竖2和前叉竖管4均为空心套筒结构，内部具有走线通道，用于穿设电器线。头管3套设于前叉竖管4上，头管3与前叉竖管4之间通过碗组5连接。其中碗组5包括上碗组51和下碗组52。前叉竖管4靠近上端的位置设置有螺纹连接段41，在头管与前叉竖管连接完成后，通过锁紧螺母6进行拉紧。作为优选，锁紧螺母6为双螺母结构，具有互锁防松作用。

进一步的，前叉竖管4的螺纹连接段41的上端通过管夹7与前叉竖管2的下端固定连接。需要说明的是，该处使用的管夹7为常规结构，故在此对具体结构不做详细赘述，例如现有自行车或电动自行车常用的螺纹紧固式或卡扣紧固式的管夹均可。

一种优选的实施方式，所述车把1与车把竖管2之间还设有连接管21，该连接管21内部设有分别与车把1和车把竖管2相通的走线通道。作为优选，连接管21具有两根且互相对称。