[实用新型]高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车有效
| 申请号： | 201721092138.4 | 申请日： | 2017-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN207215758U | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | 化希瑞;刘铁;林昀;赵新益;崔德海;刘铁华;李军;刘剑;雷理;张邦 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | G01N29/06 | 分类号： | G01N29/06 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司42104 | 代理人： | 黄行军,李满 |
| 地址： | 430080 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 高速铁路 结构 缺陷 快速 无损 检测 | ||
1.一种高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车，其特征在于，它包括轨道监测车(1)、信号发射单元(4)、信号接收单元(5)、超磁致换能器(2)、轮毂式振动传感器(3)，所述信号发射单元(4)、信号接收单元(5)、超磁致换能器(2)和轮毂式振动传感器(3)均设置在轨道监测车(1)上，所述超磁致换能器(2)用于垂直向下在被测无砟轨道板(10)上激发500HZ～10kHZ的高频弹性波信号；所述轮毂式振动传感器(3)的信号输出端连接信号接收单元(5)的信号输入端，所述轮毂式振动传感器(3)用于在轨道监测车(1)对铁路轨道进行检测时在被测无砟轨道板(10)上滚动并检测被测无砟轨道板(10)上反射的振动信号，所述信号发射单元(4)的信号输出端连接超磁致换能器(2)的信号输入端；所述超磁致换能器(2)的振动信号发射端与轮毂式振动传感器(3)位于同一条直线，所述轮毂式振动传感器(3)中的中心轮能在被测无砟轨道板(10)上沿铁路线路方向滚动。
2.根据权利要求1所述的高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车，其特征在于：所述轮毂式振动传感器(3)由四个振动传感器和中心轮组成，四个振动传感器沿周向按90度间隔均匀内嵌于中心轮的轮面上。
3.根据权利要求1所述的高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车，其特征在于：所述超磁致换能器(2)的振动信号发射端与轮毂式振动传感器(3)之间的间距范围为0.05～0.2m。
4.根据权利要求1所述的高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车，其特征在于：轮毂式振动传感器(3)采集反射波信号的采集时间为1～2ms。
5.根据权利要求2所述的高速铁路轨下结构缺陷快速无损检测车，其特征在于：所述四个振动传感器的信号输出端均连接信号接收单元(5)的信号输入端。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中铁第四勘察设计院集团有限公司，未经中铁第四勘察设计院集团有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201721092138.4/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：主轴安装组件
- 下一篇：一种气浮高速电主轴改良结构
