[实用新型]密封型减速机电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种不仅能够降低轴响串动，而且密封性好，同时散热快的密封型减速机电机，属于减速电机制造领域。

背景技术

CN 201904685 U、“一种减速器直联电机”，它包括电机，所述电机的前端盖的右面为电机机壳前端盖、左面为减速器机直联端盖，其电机的动力轴为减速器动力输入齿轮轴且直接与 减带器动力输入齿轮直接联接。所述减速器机直联端盖四周开 有螺栓连接孔。其缺点是：在减速电机使用时，前端盖轴承会沿动力输出轴中心线方向进行小幅度滑移，使得前端盖轴承和动力输出轴间出现轴响串动现象，从而影响电机的使用寿命。

实用新型内容

设计目的：为避免背景技术中的不足，设计一种不仅能够降低轴响串动，而且密封性好，同时散热快的密封型减速机电机。

设计方案：为实现上述设计目的。1、所述电机本体中的动力输出轴上设有两只轴用卡簧的设计，是本实用新型的技术特征之一。这样设计的目的在于：所述电机本体中的动力输出轴上设有两只轴用卡簧，由于两只轴用卡簧对前端盖轴承起到限位作用（即前端盖轴承套装在动力输出轴上时位于动力输出轴上的两只轴用卡簧对前端盖轴承起到限位作用），使得两只轴用卡簧能够降低轴响串动，从而提高减速电机的使用寿命。2、所述电机本体中的后端盖的轴承安装孔中设有波形垫圈的设计，是本实用新型的技术特征之二。这样设计的目的在于：所述电机本体中的后端盖的轴承安装孔中设有波形垫圈，波形垫圈能够提高后端盖轴承安装在后端盖中时后端盖轴承通孔与轴承安装孔的同轴度，从而令减速电机的动力输出轴转动更灵活。3、所述电机本体中的前端盖与机壳连接处的间隙中填充密封胶，后端盖与机壳连接处的间隙中填充密封胶的设计，是本实用新型的技术特征之三。这样设计的目的在于：所述电机本体中的前端盖与机壳连接处的间隙中填充密封胶，后端盖与机壳连接处的间隙中填充密封胶，从而提高减速电机的密封效果。4、所述电机本体中机壳的两侧面和下端面分别设有一组散热片的设计，是本实用新型的技术特征之四。这样设计的目的在于：所述电机本体中机壳的两侧面和下端面分别设有一组散热片，这样增到了电机外壳的散热面积，从而增强了电机整体的散热效率。5、在风叶套装在动力输出轴后端轴头上时凸键与键槽凹凸配合的设计，是本实用新型的技术特征之五。这样设计的目的在于：在风叶套装在动力输出轴后端轴头上时凸键与键槽凹凸配合，这样确保动力输出轴带动风叶转动时风叶与动力输出轴能够同步转动，同时凸键与键槽凹凸配合能够提高风叶安装的牢固度。

技术方案：一种密封型减速机电机，包括电机本体，所述电机本体中的动力输出轴上设有两只轴用卡簧且两只轴用卡簧分别接触前端盖轴承的两侧端面。

本实用新型与背景技术相比，一是密封型减速机电机中增设的两只轴用卡簧能够降低轴响串动，从而提高减速电机的使用寿命；二是密封型减速机电机中机壳外表面增设的散热片能够有效提高电机的散热性能。

附图说明

图1是密封型减速机电机的剖视结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1。一种密封型减速机电机，包括电机本体1，所述电机本体1中的动力输出轴2上设有两只轴用卡簧3且两只轴用卡簧3分别接触前端盖轴承4的两侧端面。所述电机本体1中的后端盖8的轴承安装孔中设有波形垫圈6和后端盖轴承5且波形垫圈6位于后端盖轴承5内侧。所述电机本体中的前端盖7与机壳9连接处的间隙中填充密封胶，后端盖8与机壳9连接处的间隙中填充密封胶。所述电机本体1中机壳9的两侧面和下端面分别设有一组散热片10。所述电机本体1中风叶11的通孔内壁面上设有凸键12，所述动力输出轴2后端轴头开有键槽13，在风叶11套装在动力输出轴2后端轴头上时凸键12与键槽13凹凸配合。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。