[实用新型]一种液压油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及油箱领域，更具体地说，它涉及一种液压油箱。

背景技术

液压油箱，用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器。油箱在液压系统中的主要功用是：1.贮存供系统循环所需的油液；2.散发系统工作时所产生的热量；3.释放混在油液中的气体；4.为系统中元件的安装提供位置。

现有技术中，液压油内常混有杂质，如在液压油使用过程中产生的固体杂质如切屑、纤维、金属粉末、砂粒、灰尘、磨料等，固体杂质加快元件的磨损，堵塞节流孔口；或者产生气泡或者泡沫降低液压油本身的刚度，容积效率降低，因此需要提供一种新的技术方案解决上述问题。

实用新型内容

针对实际运用中液压油内容易混入杂质影响液压系统的控制精度、加快元件磨损等问题，本实用新型的目的在于提出一种液压油箱，有效除渣并降低液压油箱内的气体和气泡，具体方案如下：

一种液压油箱，包括箱体，所述箱体上设置有上盖，所述箱体内呈上下交错设置有第一隔板、第二隔板，所述第一隔板和第二隔板将所述箱体内部分为吸油区、回油区以及位于所述吸油区与回油区之间的缓冲区；

位于所述吸油区的所述箱体上连通设置有吸油管，位于所述回油区的所述箱体上连通设置有回油管，所述箱体内底壁朝向所述第一隔板向下倾斜设置，且在最低处开设有除渣槽以及用于启闭所述除渣槽的除渣阀，所述除渣槽侧壁和/或所述除渣阀内嵌设有磁性件。

通过上述技术方案，第一隔板用于阻拦沉淀杂质流通到回油区后进入回油管，第二隔板可以阻拦泡沫流通到吸油区后进入吸油管。同时，液压油从吸油管进入吸油区，流经缓冲区后进入回油区并被吸油管吸走，第一隔板和第二隔板以及其中间形成的缓冲区增加了液压油循环的途径，有利于提高液压油散热、分离空气以及沉淀杂质的效果。

箱体内的液压油里的固体杂质沉积在箱体的内底壁上，由于箱体的内底壁向下倾斜，固体杂质会沉积在除渣槽内，嵌设有磁性件的除渣槽和/或除渣阀会吸附固体杂质中的部分颗粒，有助于固体杂质运动到除渣槽内。当需要清理箱体内的固体杂质时，可打开除渣阀，固体杂质会自动从除渣槽内落下，清理箱体内的固体杂质。

进一步的，所述吸油管伸入所述箱体内的一端设置有固体过滤器。

通过上述技术方案，固体过滤器可将流经吸油管的液压油中的固体杂质除去，减小箱体内以及进入回油管内液压油中的固体杂质，进而减小进入液压系统中的液压油中的固体杂质，减小液压系统中的元件的磨损或堵塞，保证液压系统的正常工作，增加液压系统的使用寿命。

进一步的，所述上盖上垂直安装有空气滤清器。

通过上述技术方案，当液压系统工作时箱体内油面时而上升或下降，上升时由里向外排出空气，下降时由外向内吸入空气。空气滤清器可以过滤吸入的空气；同时空气滤清器又是注油口，注入的新工作油液，须经过滤再进箱体，从而滤除了液压油中的固体杂质。此外，液压系统工作时空气滤清器能维持箱体内的压力和大气压力平衡，以避免泵出现空穴现象。

进一步的，所述第一隔板和/或所述第二隔板上开设有至少一个通油孔。

通过上述技术方案，通油孔增加了液压油在箱体内的流通路径，进一步提高了箱体内液压油散热、分离空气以及沉淀杂质的效果。同时，还避免当箱体内液压油流通量大、而缓冲区流通口小导致的液压油无法及时供回油管吸油、液压系统无法正常使用的问题发生，保证液压系统使用正常。

进一步的，所述第一隔板和所述第二隔板上的所述通油孔均有多个，所述第一隔板上所述通油孔的孔径与其距所述箱体底壁的距离呈正向关系，所述第二隔板上所述通油孔的孔径与其距所述上盖的距离呈正向关系。

通过上述技术方案，靠近箱体上部或下部区域的通油孔孔径小，减小液压油从位于下部通油孔流通的几率，促使更多的液压油从缓冲区以及位于箱体中部通油孔流通，增加液压油的流通路径。位于箱体中部通油孔孔径大，增加液压油的流通量，避免液压油的流通路径窄，液压油无法及时有效流通到回油区内。

进一步的，所述第一隔板上的所述通油孔的最高高度不高于所述箱体高度的1/2，所述第二隔板上的所述通油孔的最低高度不低于所述箱体高度的1/2。

通过上述技术方案，若第一隔板上通油孔最高高度高于箱体高度的1/2，第二隔板上通油孔最低高度低于箱体高度的1/2，容易增加液压油从吸油区流经第一隔板上最高的通油孔到达缓冲区，再从缓冲区流经第二隔板上最低的通油孔到达回流区，后被吸油管吸走，减小了液压油在箱体内的流通路径，不利于液压油的分离空气以及散热。