[实用新型]防摩擦压簧滚轮电力感应装置

说明书

防摩擦压簧滚轮电力感应装置涉及铁路供电技术领域。防摩擦压簧滚轮电力感应装置，包括：侧走廊、主变压器、车底架、旁承、轴箱、转向架构架、砂箱、砂管、次级线圈包、车轮、钢轨、轨枕、初级线圈包、滚轮轴、缓冲弹簧、滚轮；其特征在于：主变压器在机车车厢内，次级线圈包位于机车车底下连接机车车底；初级线圈包在轨枕上，位于平行的钢轨之间的中心线位置；次级线圈包的下底面连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧连接滚轮轴，滚轮连接滚轮轴。该装置可省略接触网，完全消除了弓网摩擦，节约维护成本；取消受电弓减少运行阻力；防止被风吹挂到接触网上的异物打坏受电弓危害行车安全。

技术领域

防摩擦压簧滚轮电力感应装置涉及铁路供电技术领域。

背景技术

现有技术的列车运行的牵引除蒸汽机车、内燃机车，现更普遍使用的就是电力机车做为牵引动力。电力机车是靠受电弓将列车上方电网的电力引到机车上来。在高速运行时受电弓会产生巨大的运行阻力(主要是风阻，因为目前现有技术的受电弓的外形不具备流畅的空气动力学外形)，弓网间的摩耗大维护成本较高，而且接触网易挂上被风卷起的异物，如塑料袋、风筝等，如不及时清理被受电弓刮擦会导致受电弓和接触网损坏，严重时会导致短路甚至引起火灾，严重危害行车安全。

发明内容

为克服现有技术存在不足，本申请的目的之一是取消受电弓，降低风阻；

目的之二是减小供电系统的维护成本；

目的之三是避免接触网被异物缠绕带来的风险；

目的之四是提高不平顺路段的通过速度，提高列车运行效率；

目的之五是运行至不平顺区段时可大幅降低意外刮擦产生的冲击对车体造成损坏的可能，提高安全性。

为实现上述目的采用如下技术方案：

一、防摩擦压簧滚轮电力感应装置

1、防摩擦压簧滚轮电力感应装置，包括：侧走廊1、主变压器2、车底架3、旁承4、轴箱5、转向架构架6、砂箱7、砂管9、次级线圈包10、车轮11、钢轨12、轨枕13、初级线圈包15、滚轮轴21、缓冲弹簧22、滚轮23；

其特征在于：主变压器2在机车车厢内，次级线圈包10位于机车车底下连接机车车底；

初级线圈包15在轨枕13上，位于平行的钢轨12之间的中心线位置；

次级线圈包10的下底面连接有缓冲弹簧22，缓冲弹簧22连接滚轮轴21，滚轮23连接滚轮轴21。

2、防摩擦压簧滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10与初级线圈包15为相同的绕组。

3、防摩擦压簧滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10和初级线圈包15外部均罩有外壳。

4、防摩擦压簧滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10和初级线圈包15外部罩有金属外壳。

5、防摩擦压簧滚轮电力感应装置，其特征在于：次级线圈包10和初级线圈包15的外壳侧壁为塑料材料。

6、滚轮23为橡胶材料。

7、滚轮23为橡塑材料。

8、缓冲弹簧22与滚轮23及滚轮轴21的总高不大于20cm。

二、防摩擦压簧滚轮电力感应装置的应用

1、防摩擦压簧滚轮电力感应装置的应用，防摩擦压簧滚轮电力感应装置，包括：侧走廊1、主变压器2、车底架3、旁承4、轴箱5、转向架构架6、砂箱7、砂管9、次级线圈包10、车轮11、钢轨12、轨枕13、初级线圈包15、滚轮轴21、缓冲弹簧22、滚轮23；

主变压器2在机车车厢内，次级线圈包10位于机车车底下连接机车车底；