[实用新型]一种制动蹄片

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，尤其涉及一种制动蹄片。

背景技术

汽车一般分为盘式制动器和鼓式制动器两种，对于鼓式制动器来说，汽车制动主要靠驾驶员踩下刹车踏板，把制动液压力传递提供给分泵，撑开制动蹄片，与制动鼓发生摩擦，产生制动力。当驾驶员松开刹车踏板之后，制动器分泵中的压力消失，制动蹄片需要回位，因此鼓式制动器上设计了很多弹簧，用于刹车后制动蹄片的回位。鼓式制动器工作一段时间后，制动蹄片磨损到极限是会出现制动力衰退，存在安全隐患。目前制动蹄片都是依靠驾驶员自己依据行驶里程及使用强度判断蹄片使用情况，存在较大误差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动蹄片，使得摩擦片磨损到一定阶段后，可警告驾驶员摩擦片已磨损到极限位置，需要更换制动蹄片。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种制动蹄片，其中，包括：主体和摩擦片，所述主体的侧面设有凸台；所述摩擦片固定与所述主体上，所述摩擦片上设有第一通孔，所述第一通孔与所述凸台插接；所述凸台的高度小于所述第一通孔的深度。

优选地，所述主体包括环板和平板，所述平板的外侧面垂直固定在所述环板的内环面上；所述凸台位于所述平板的外侧面上，所述环板上设有第二通孔，所述凸台穿过所述第二通孔后与所述第一通孔相插接。

优选地，所述凸台的数量为多个，多个所述凸台位于同一平面上，且沿所述摩擦片均匀分布。

优选地，多个所述凸台的高度均相同。

优选地，所述凸台的数量为三个，且分别布置于所述摩擦片的上、中、下三个位置。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供了一种制动蹄片，包括：主体和摩擦片，主体和摩擦片都位于制动鼓的内部，摩擦片位于主体和制动鼓之间，起制动效果。主体的侧面设有凸台，摩擦片固定与主体上，摩擦片上设有第一通孔，第一通孔与凸台插接，且凸台的高度小于第一通孔的深度。摩擦片与制动鼓频繁摩擦一定阶段后，摩擦片被磨损变形，由于凸台位于摩擦片的第一通孔内，随着摩擦片变薄，使凸台与制动鼓摩擦，凸台和制动鼓均为金属，相互摩擦时产生尖锐的声音，进而实现了告知驾驶员应该更换摩擦片的作用。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的制动蹄片的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的制动蹄片与制动鼓配合的示意图；

图3为图1的剖视图。

附图标记如下：

100-制动蹄片、1-主体、11-凸台、12-环板、121-第二通孔、13-平板、2-摩擦片、21-第一通孔、200-制动鼓。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种制动蹄片100，其中包括：主体1和摩擦片2，主体1和摩擦片2都位于制动鼓200的内部，摩擦片2位于主体1和制动鼓200之间，起到制动效果。主体1的侧面设有凸台11，摩擦片2固定与主体1上，摩擦片2上设有第一通孔21，第一通孔21与凸台11插接，且凸台11的高度小于第一通孔21的深度。摩擦片2与制动鼓200频繁摩擦一定阶段后，摩擦片2被磨损变形，由于凸台11位于摩擦片2的第一通孔21内，随着摩擦片2变薄，使凸台11与制动鼓200摩擦，凸台11和制动鼓200均为金属，相互摩擦时产生尖锐的声音，进而实现了告知驾驶员更换摩擦片2的作用。

如图3所示，进一步地，主体1包括环板12和平板13，平板13的外侧面垂直固定在环板12的内环面上；凸台11位于平板13的外侧面上，环板12上设有第二通孔121，凸台11穿过第二通孔121后与第一通孔21相插接。通过将凸台11设置在平板13上，可一体成型带有凸台11的平板13结构，增强了凸台11的强度，同时凸台11与第二通孔121插接，可进一步提高环板12和平板13的配合精度，有助于平衡摩擦片2均匀受力。

进一步地，凸台11的数量为多个，多个凸台11位于同一平面上，且沿摩擦片2均匀分布，避免因摩擦片2磨损不均匀，导致凸台11无法及时与制动鼓200摩擦报警。

进一步地，多个凸台11的高度均相同，保证多个凸台11同时监测摩擦片2的磨损程度，提高报警的准确性。