[实用新型]一种单相感应电机齿轮减速结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及单相感应电机技术领域，尤其涉及一种单相感应电机齿轮减速结构。

背景技术

单相感应电机广泛应用于各种食品机械、自动化办公用品、自动化工业生产设备等各种场合，特定场合下齿轮减速结构是输出轴旋转输出功率的核心部件。由于单相感应电机使用工频电压，电机启动力矩较小，电机转速不宜调整。一些需要低转速，大扭矩的设备将无法直接是用单相感应电机进行拖动；但传统的齿轮减速结构为直齿轮直列式减速结构，减速箱体积较大，动力输出轴与电机轴不在同一轴线上，齿轮噪音不易控制，安装困难成本较高。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，提供一种减速箱体积小、噪音小、装配简单的单相感应电机齿轮减速结构，本实用新型提供以下技术方案：

一种单相感应电机齿轮减速结构，包括从前至后依次连接的前盖、第一油封、第一深沟球轴承、输出轴齿轮、第三深沟球轴承、小齿轮、第二油封、后盖；所述前盖与后盖之间还包括依次设置的第二深沟球轴承、双联齿轮、第四深沟球轴承；所述第二深沟球轴承与第四深沟球轴承分别套设于双联齿轮的两侧、并分别配合前盖与后盖设置，所述双联齿轮靠近前盖的齿轮与输出轴齿轮啮合、靠近后盖的齿轮与小齿轮啮合，同时，还包括电机转轴与平键，所述电机转轴自减速箱后盖插入、直至第三深沟球轴承中心，所述平键卡设于小齿轮内壁与电机转轴外壁之间。

进一步的，所述前盖和后盖均采用铝材压铸成型。

进一步的，所述前盖和后盖通过螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

(1)、电机转轴与输出轴齿轮在同一轴线上，通过轴承连接，减速箱体积比直列式齿轮结构的减速箱体积在同减速比的情况下大幅减小；节约了铸铝材料，减少成本；

(2)、输出轴齿轮与电机转轴通过轴承连接，便于加工和装配，齿轮噪音较小。

附图说明

图1、本实用新型的立体图。

图2、本实用新型的剖视图。

图中：1、前盖，2、第一油封，3、第一深沟球轴承，4、输出轴齿轮，5、第二深沟球轴承，6、第三深沟球轴承，7、双联齿轮，8、小齿轮，9、第二油封，10、第四深沟球轴承，11、平键，12、后盖，13、电机转轴。

具体实施方式

如图1-2所示的一种单相感应电机齿轮减速结构，包括从前至后依次连接的前盖1、第一油封2、第一深沟球轴承3、输出轴齿轮4、第三深沟球轴承6、小齿轮8、第二油封9、后盖12；所述前盖1与后盖12之间还包括依次设置的第二深沟球轴承5、双联齿轮7、第四深沟球轴承10；所述第二深沟球轴承5与第四深沟球轴承10分别套设于双联齿轮7的两侧、并分别配合前盖1与后盖12设置，所述双联齿轮7靠近前盖1的齿轮与输出轴齿轮4啮合、靠近后盖12的齿轮与小齿轮8啮合，同时，还包括电机转轴13与平键11，所述电机转轴13自减速箱后盖12插入、直至第三深沟球轴承6中心，所述平键11卡设于小齿轮8内壁与电机转轴13外壁之间。所述前盖1和后盖12均采用铝材压铸成型，采用铣加工方法加工出轴承室、油封室，所述输出轴齿轮4采用锻件、精车、滚齿制造，所述双联齿轮7采用锻件、精车、焊接、滚齿制作，所述小齿轮8采用锻件、精车、滚齿制造，所述电机转轴13采用精车、精磨制造，其余部件均为标准件。所述前盖1和后盖12通过螺栓固定连接。

本实施例的电机转轴13与输出轴齿轮4在同一轴线上，通过轴承连接，减速箱体积比直列式齿轮结构的减速箱体积在同减速比的情况下大幅减小，节约了铸铝材料、减少了生产成本。

以上述依据本实用新型理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。