[实用新型]高阻燃电动汽车用电缆

说明书

本实用新型公开了高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套，所述低烟无卤护套内设置沿其环形方向设置有绝缘层，且绝缘层与低烟无卤护套之间设置有间隙，所述绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维和三聚氰胺纤维，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维，且碳纤维和三聚氰胺纤维之间呈十字交叉排列，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维的两端分别固定在绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧壁上。本实用新型中，通过设置真空层来防止外侧火源等易燃物体靠近时，对电缆的损害，通过在内部设置阻燃网格，一方面可以防止电缆易燃，另一方面可以使电缆内部的散热力度增加，降低缆芯使用时产生热量，防止热量无法散发，造成损伤。

技术领域

本实用新型涉及阻燃电缆的技术领域，尤其涉及高阻燃电动汽车用电缆。

背景技术

自国家大力提倡节能减排之后，国内外都在积极研制新能源汽车，由于新能源汽车是纯电力驱动，与传统的燃油汽车要求不同，传统的汽车线只具有良好的耐环境性和机械性能，但是却很难满足电动汽车的使用，电力驱动装置需要电缆具有大电流、高电压等特殊性能，同时，将多条线路集中在一起可更好的解决由于汽车线路较多、布线复杂的问题，线缆的各种高科技含量检测设施越来越被广泛应用在复杂恶劣的境地，湿度大、易燃易爆以及强电磁幅射等恶劣环境不断出现，不安全因素日趋增多，事故频发，为此，我们急需设计出一种高阻燃电动汽车用电缆，来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的高阻燃电动汽车用电缆。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

高阻燃电动汽车用电缆，包括低烟无卤护套，所述低烟无卤护套内设置沿其环形方向设置有绝缘层，且绝缘层与低烟无卤护套之间设置有间隙，所述绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧设置有阻燃网格，且阻燃网格由多组碳纤维和三聚氰胺纤维，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维，且碳纤维和三聚氰胺纤维之间呈十字交叉排列，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维的两端分别固定在绝缘层上远离低烟无卤护套的一侧壁上，多组所述碳纤维和三聚氰胺纤维交叉编织的网层之间等距离设置有屏蔽层，且屏蔽层穿过碳纤维和三聚氰胺纤维交叉编织的网层，所述屏蔽层内设置有三块吸热软板，且吸热软板在屏蔽层内呈圆周阵列设置，所述吸热软板与屏蔽层之间设置有缆芯，且缆芯的外侧设置有填充层，所述填充层设置在吸热软板与屏蔽层之间的空隙处。

优选的，所述绝缘层与低烟无卤护套之间的间隙处设置有真空层。

优选的，所述碳纤维和三聚氰胺纤维交叉编织的网层之间设置有3组屏蔽层。

优选的，所述屏蔽层上开设有个6透气孔，且透气孔连通填充层与阻燃网格。

优选的，所述屏蔽层采用铜丝或镀锡铜丝编织而成，且铜丝或镀锡铜丝直径应大于等于0.1.mm，且编织紧密度应大于等于85%。

优选的，所述填充层采用阻燃聚烯烃填充而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过设置真空层来防止外侧火源等易燃物体靠近时，对电缆的损害，通过在内部设置阻燃网格，一方面可以防止电缆易燃，另一方面可以使电缆内部的散热力度增加，降低缆芯使用时产生热量，防止热量无法散发，造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的高阻燃电动汽车用电缆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的高阻燃电动汽车用电缆的屏蔽层的结构示意图。

图中：1低烟无卤护套、2真空层、3绝缘层、4碳纤维、5屏蔽层、6三聚氰胺纤维、7缆芯、8填充层、9吸热软板。

具体实施方式