[实用新型]一种防火车载设备有效
申请号: | 201721079571.4 | 申请日: | 2017-08-25 |
公开(公告)号: | CN207253601U | 公开(公告)日: | 2018-04-20 |
发明(设计)人: | 张峰 | 申请(专利权)人: | 上海鹰信智能技术有限公司 |
主分类号: | A62C3/07 | 分类号: | A62C3/07;A62C3/16;A62C37/11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 防火 车载 设备 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种防火车载设备。
背景技术
随着当代电子技术的不断发展和普及,电子产品在汽车领域的应用非常广泛,现有的车载设备均朝向智能化、多功能化发展,主要包括GPS导航、车载影音、无线广播等。
在公告号为CN201616975U的中国实用新型专利中公开了一种车载设备,其包括主板、电源板、显示板和外壳,所述主板、电源板和显示板均分离设置于外壳内,所述外壳上设有若干通风孔。
这种车载设备由于其内部线路密集,而且车辆行驶时振动较大,长时间工作后线路老化容易导致短路引起火灾,而这种车载设备没有相应的防火结构,一旦发生火灾,不仅内部的电路板、电源板等会被烧毁,而且火苗会从通风孔蔓延至外壳外部引发更大的火灾,存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种防火车载设备,通过设置弹性件和安全绳控制密封板密封散热孔,使壳体内部与空气隔绝,从而使火苗快速熄灭,以解决现有的车载设备不具有防火性能、存在安全隐患的问题,其具有防火性能好、提高工作安全性的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种防火车载设备,包括壳体,所述壳体包括顶板、底板、左侧板和右侧板,所述顶板上开设有散热孔,所述底板朝向所述散热孔的一端面上设置有电路板,所述电路板与所述右侧板之间设置有线束,所述壳体内设置有密封板,所述密封板贴合于所述顶板内壁设置;所述密封板朝向所述左侧板的侧壁与所述左侧板之间设置有弹性件,所述密封板朝向所述右侧板的侧壁与所述右侧板之间设置有安全绳;当所述壳体处于正常状态时,所述弹性件处于伸长状态且所述密封板与所述散热孔错开;当所述壳体内处于失火状态时,所述安全绳断开且所述弹性件收缩带动所述密封板密封所述散热孔。
通过采用上述技术方案,当壳体内的线束由于老化短路引起火灾时,火苗将安全绳烧断,弹性件收缩带动密封板贴合于顶板内壁运动,直至密封板密封散热孔,由于密封板封闭散热孔使壳体内部与空气隔绝,降低壳体内的氧浓度,产生窒息作用而使火苗快速熄灭,提高车载设备的工作安全性,消除安全隐患,减少火灾带来的损失。
本实用新型进一步设置为:所述壳体内还设置有用于限定所述密封板运动方向的引导组件。
通过采用上述技术方案,由于密封板受到重力会下坠,使密封板与顶板内壁产生间隙,密封效果有待提高。火苗将安全绳烧断时,引导组件用于限定密封板的运动方向,使密封板与顶板内壁紧密贴合,避免密封板与顶板内壁产生间隙,提高密封性,从而降低壳体内的氧浓度,产生窒息作用而使火苗快速熄灭。
本实用新型进一步设置为:所述引导组件包括沿所述密封板运动方向设置的滑杆,所述密封板上沿所述滑杆轴线方向开设有引导孔;所述滑杆朝向所述左侧板一端与其固定连接,所述滑杆朝向所述密封板一端插入所述引导孔且与其滑移连接。
通过采用上述技术方案,密封板在运动时受到滑杆的限位,始终保持紧贴顶板的内壁,避免密封板与顶板内壁产生间隙,提高密封性。
本实用新型进一步设置为:所述引导组件包括沿所述密封板运动方向设置的滑轨,所述滑轨与所述密封板滑移连接。
通过采用上述技术方案,密封板在运动时受到滑轨的限位,始终保持紧贴顶板的内壁,避免密封板与顶板内壁产生间隙,提高密封性。
本实用新型进一步设置为:所述滑轨朝向所述顶板的侧壁上设置有定位珠,当所述弹性件处于自然伸缩状态时,所述定位珠的定位弹簧伸长且其内部的钢珠与所述密封板朝向所述右侧板的侧壁抵接。
通过采用上述技术方案,火苗将安全绳烧断时,弹性件收缩带动密封板贴合于顶板内壁运动,由于弹性件做往复伸缩运动,不能立即封闭散热孔。当弹性件收缩后达到其自然伸缩状态的长度时,定位珠的定位弹簧伸长带动钢珠限制密封板朝向右侧板运动,从而快速封闭散热孔,使火苗快速熄灭。
本实用新型进一步设置为:所述壳体内设置有气囊,所述气囊内填充有干粉灭火剂。
通过采用上述技术方案,壳体内的线束着火时,火苗使气囊着火爆裂,气囊内的干粉灭火剂瞬间喷出,落在可燃物表面,发生化学反应,并在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层,从而隔绝氧气,进而窒息灭火,提高工作安全性。
本实用新型进一步设置为:所述气囊位于所述滑轨与所述电路板之间,所述滑轨朝向所述电路板的一侧壁与所述气囊固定连接;所述密封板朝向所述气囊的一端面上设置有用于刺破所述气囊的尖刺;当所述壳体处于正常状态时,所述尖刺位于所述气囊与所述右侧板之间。
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