[实用新型]一种新能源汽车VCU检测用负载箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测设备技术领域，特别是涉及一种新能源汽车 VCU检测用负载箱。

背景技术

汽车作为当今世界最主要的交通和运输工具，也是社会科学技术发展水平的标志，对社会经济建设和社会文化发展都起着重要的推动作用。并且随着经济的进一步发展，世界范围内汽车保有量也将进一步攀升。从能源的角度来看，汽车拥有量的快速增长对能源安全与环境保护提出了严峻的挑战。根据统计数据，目前，汽车所消耗的石油资源所占全球石油消耗总量已经超过50％，从而也导致各国都面临着由于汽车快速发展而带来的能源问题，因此新能源汽车也逐渐推广起来。

整车控制器(Vehicle Control Unit，VCU)作为新能源汽车最核心的控制部件，即VCU作为整个新能源汽车电控网络的总指挥，VCU 的性能对整个新能源汽车的控制至关重要，因此保证VCU的性能稳定是保证新能源汽车性能稳定的重要前提。

为了保证VCU的性能稳定，通常在每个VCU装车前都需要对其负载特性进行检测。目前，通常是采用硬件回路(Hardware-in-the-loop，即HIL)仿真技术来对VCU的负载情况进行测试。但是因为HIL本身是作为一个开发工具来使用的，它不是一个单纯的测试设备，因此模拟负载特性只是它诸多功能中的很小的一个。因此，把HIL当作负载箱来用，第一在使用上非常不方便，第二在经济上也不划算，就类似于“仅拿计算机当计算器用”。此外，在技术特性上来说，因为HIL 价格比较昂贵，所以在设计时，其接口是按通用ECU(Electronic Control Unit，即电子控制单元)的思路去考虑的，因此其负载板卡资源是受限制的，如果仅仅针对新能源汽车VCU而言，HIL的负载有可能是不能满足VCU负载需求的。针对使用的具体环境而言，而HIL本身在设计时因为里面内置了模拟用的控制器，它考虑的是在开发环境下进行测试，所以它一般不能满足环境试验的条件。

综上，亟需一种负载箱，以对新能源汽车VCU的负载特性进行检测，从而降低检测成本并提高检测效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有HIL用于新能源汽车VCU检测所带来的检测成本高和检测效率低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种新能源汽车VCU检测用负载箱，包括：箱体、设于所述箱体上的操作面板和插接组件、设于所述箱体内的电源模块和模拟电路，所述电源模块与所述模拟电路连接，用于对所述模拟电路供电，所述模拟电路通过所述插接组件与待检测的VCU连接；所述操作面板与所述模拟电路连接，用以控制所述模拟电路模拟不同的负载特性。

作为优选方案，所述模拟电路包括1-20路数字量输入电路、至少一路数字量输出电路、至少一路开关量输入电路、1-18路开关量输出电路、1-22路模拟量输入电路、至少一路模拟量输出电路、1-5路PWM 输入电路以及1-8路PWM输出电路中的一种或几种，每路所述数字量输入电路、所述数字量输出电路、所述开关量输入电路、所述开关量输出电路、所述模拟量输入电路、所述模拟量输出电路、所述PWM 输入电路以及所述PWM输出电路之间并联。

作为优选方案，所述开关量输入电路包括连接于所述电源模块与所述插接组件之间的第一三态开关，所述第一三态开关通过所述插接组件与所述VCU的开关量输入信号端连接。

作为优选方案，所述开关量输出电路包括第二三态开关、继电器和指示灯，所述继电器包括继电器触点及继电器线圈以在所述继电器线圈通电时改变所述继电器触点的状态，所述第二三态开关与所述继电器线圈串联于所述电源模块与所述插接组件之间，所述继电器触点的一端接所述电源模块，所述继电器触点的另一端通过所述指示灯接地，所述指示灯用于指示开关量输出状态。

作为优选方案，所述开关量输出电路还包括第一限流电阻，所述第一限流电阻的一端与所述指示灯连接，所述第一限流电阻的另一端接地。

作为优选方案，所述模拟量输入电路包括可调电阻，所述可调电阻的第一固定端与所述电源模块连接，所述可调电阻的第二固定端接地，所述可调电阻的活动端通过所述插接组件与所述VCU的模拟量输入信号端连接。

作为优选方案，所述PWM输出电路包括发光二极管和三极管，所述发光二极管的阳极连接至所述电源模块，所述发光二极管的阴极连接至所述三极管的集电极，所述三极管的发射极接地，所述三极管的基极通过所述插接组件与所述VCU的PWM输出信号端连接。