[实用新型]一种高效发电机整流器导电正极板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车整流器结构，属于汽车发电机领域，尤其是一种高效发电机整流器导电正极板结构。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。随着电子技术的发展和人们对舒适度要求的提高，车载电器在不断增加；同时因环保要求的不断加严和提高，汽车发电机向着小体积（重量）、大功率方向发展。因此各国都在不断推出新技术，增加发电机定子槽数，提高同样体积下发电机的效率。其中，扁线定子已经在市场开始使用，其因结构、体积和功率的原因，定子自身的温升，大大高出现市场正常使用的圆线定子，其稳定后最高温度达到200℃以上；其传导到发电机后固定盖上的稳定也达到170℃到190℃，这就对整流器提出了更高的要求。

现市场主流发电机为交流发电机，依照整流器和调节器的固定位置，分为内置式发电机和外置式发电机。内置发电机，因装配工艺较为复杂，返工维修不方便，且整流器更加靠近定子线圈，其对整流器的温升影响较大；但其没有塑料保护罩，同时做带泵电机时较为方便。外置发电机，装配较为简便，整流器和调节器的返工维修较为方便，整流器的散热更好；但整流器和调节器需要装配护罩保护，带泵电机较为难实施。

在大功率发电机中，整流器多采用十二管结构；内置式整流器，负极板贴合在端盖上，端盖帮助散热，正极板采用多齿结构散热；外置式整流器，现有结构多是后固定盖作为负极板或负极板贴合在后固定盖上散热，正极板采用压铸板结构散热。 当定子线圈采用扁线定子时，后固定盖因定子热传导原因温度较高，整流器上整流二极管整流发热，温度传导、散发较差，达到整流二极管的结温，从而导致整流器失效。

发明内容

本实用新型我了克服上述技存在的问题，提供一种高效发电机整流器导电正极板结构。该结构减小轴向风流的阻力，提高发电机的散热性。保证热源的不集中，使极板上的温度梯度尽量均匀，可以满足客户不同输出方向的要求，从而提高了发电机功率和产品的可靠性，增加高效发电机的整体寿命。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方按是：一种高效发电机整流器导电正极板结构，导电负极板、中间支撑绝缘支架、导电正极板、汇流条支架、正极输出螺杆、整流二极管、发电机后固定盖支撑凸台和塑料保护罩。整流二极管把交流电转化为直流电，导电正极板和导电负极板起固定整流二极管、导电和散热，汇流条支架连接定子线汇流，正极输出螺杆对外输出电流，发电机后固定盖支撑凸台固定整流器，塑料保护罩保护整流器和调整发电机风道。其特征在于：中间支撑绝缘支架替代绝缘衬套绝缘导电正极板和导电负极板，在塑料保护罩上设有内侧轴向风道和外侧轴向风道，在导电正极板上设有内侧风道和外侧风道，在导电正极板内侧有腹板散热齿，在腹板散热齿上设有散热筋，在导电正极板的外部设有二颗整流二极管，在导电正极板的内部设有四颗整流二极管，内部的四颗整流二极管靠近腹板散热齿处，在导电正极板的内侧有两个B+输出接口。

所述的导电正极板的内侧设有腹板散热齿，能保证内侧整流二极管热量的传导和散发。

所述的导电正极板通过正向塑料保护罩的轴向风道和外侧轴向风道进风散热。

所述导电正极板的内侧散热风道与保护罩的内侧轴向风道对应，从而减小轴向风流的阻力，提高发电机的散热性。

所述的在导电正极板的内侧有两个B+输出接口，保证风可以通过导电正极板后冷却导电负极板的正面,可以满足客户不同输出方向的要求。

所述在导电正极板上，外部设置二颗整流二极管，距离较大，来保证热源的不集中，使极板上的温度梯度尽量均匀。

所述导电正极板的腹板散热齿上的散热筋，在不影响产品安装和组装工艺下，延伸到整流器二极管孔周围。

本实用新新型的有益效果是：该结构减小轴向风流的阻力，提高发电机的散热性。保证热源的不集中，使极板上的温度梯度尽量均匀，可以满足客户不同输出方向的要求，从而提高了发电机功率和产品的可靠性，增加高效发电机的整体寿命。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为现有内置式十二管整流器示意图；

图2为现有端盖式负极板十二管整流器示意图；

图3为现有负极板贴端盖散热结构十二管整流器示意图；

图4为本实用新型整体装配后侧面外观示意图；

图5为本实用新型整体装配后正面外观示意图；

图6为本实用新型去除塑料保护罩装配示意图；