[实用新型]汽车镁合金管梁安装结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车镁合金管梁安装结构，属于汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车镁合金管梁安装结构，包括镁合金铸造管梁，镁合金铸造管梁包括一体成型的驾驶侧管梁、副驾驶侧管梁，设置在驾驶侧管梁与副驾驶侧管梁之间的中通道管梁，以及自驾驶侧管梁上部延伸至副驾驶侧管梁上部的横管梁；驾驶侧管梁下部与中通道管梁下部之间通过螺栓连接钢质的膝部气囊安装支架。本实用新型的安装结构结合了轴向调节机构不仅提高了安装精度，而且由于采用一体成型工艺保证了安装刚度和结构稳定性，减少振动和噪音，并且避免了焊接导致的变形或开裂隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车镁合金管梁安装结构。

背景技术

电动车飞速发展，为了提高汽车的燃油效率和降低其废气排放，减轻汽车的重量至关重要。为了达到这一目的，用镁合金来制造合适的汽车零部件是一种明智之举，作为一种最轻的结构金属，镁比钢轻75％，比铝轻33％。镁合金材料的研发必然的汽车行业的重要发展方向。

在现有技术中，汽车用仪表板管梁通常采用钢管和钢板冲压件组合焊接制造，此类钢质仪表板管梁总成的组成零部件数量多，需要焊接组装，不利于尺寸控制。尽管现有技术中已有仪表板管梁结构中用部分镁合金件替代了钢质部件，但其通常需要配合多个焊接支架使用，不仅装配工艺复杂，而且焊接时存在开裂或变形的风险，尤其是驾驶员侧结构与副驾驶员侧结构如果采用不同的金属材质，会导致整体刚度变差。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车镁合金管梁安装结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车镁合金管梁安装结构，包括镁合金铸造管梁，其特征在于：所述镁合金铸造管梁包括驾驶侧管梁、副驾驶侧管梁，设置在所述驾驶侧管梁与副驾驶侧管梁之间的中通道管梁，以及自所述驾驶侧管梁上部延伸至所述副驾驶侧管梁上部的横管梁；所述驾驶侧管梁下部与所述中通道管梁下部之间通过螺栓连接钢质的膝部气囊安装支架。

其中，所述包括驾驶侧管梁、副驾驶侧管梁、中通道管梁以及横管梁的镁合金铸造管梁为一体成型结构。

其中，所述镁合金铸造管梁与车身之间通过螺栓和螺母固定有用于调节轴向距离的调节机构，所述调节机构由基座、棘轮、调节轮和衬垫组成；所述基座通过非对称的卡子卡接到车身上，棘轮与基座连接在一起，所述棘轮的内部设置有内螺纹；所述调节轮内部设置有左旋螺纹，外部设置有与所述棘轮的内螺纹相配合的右旋螺纹；所述调节轮外还设置有衬垫；车身上设置有螺母，而所述螺栓依次通过镁合金铸造管梁、衬垫、调节轮的内部的左旋螺纹、棘轮和基座与所述螺母紧固在一起。

其中，所述镁合金铸造管梁的背部设置有W型加强筋。

其中，所述驾驶侧管梁的安装点端面与所述非驾驶侧管梁的安装点断面相对于Y向对称。

其中，驾驶侧管梁通过螺母和螺栓与左侧围A柱内板、仪表板管梁加强板紧固；副架侧管梁通过螺母和螺栓与右侧围A柱内板紧固。

其中，靠近驾驶侧管梁一侧的横管梁上通过螺栓固定连接第一仪表板管梁安装板，所述第一仪表板管梁安装板的两侧设置有仪表板管梁支撑板，而所述仪表板管梁支撑板上设置有前风窗下管梁；并且在所述横梁管与所述第一仪表板管梁安装板之间设置有所述调节机构。

其中，中通道管梁通过螺母和螺栓与副仪表板安装支架组件固定连接，所述副仪表板安装支架组件设置在中通道上加强梁上；所述中通道管梁与所述副仪表板安装支架组件之间设置有所述调节机构。

其中，所述副仪表板安装支架组件上设置有前HVAC总成。