[实用新型]一种模拟汽车尾门的电动推杆测试机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种模拟汽车尾门的电动推杆测试机。

背景技术

汽车电动尾门即利用撑杆对汽车尾门进行控制，实现通过遥控/按键对汽车尾门的开合进行控制。

汽车电动外尾门通常利用电动推杆作为撑杆使用。而在电动推杆装配在汽车上之前，需要对电动推杆进行推力测试、使用寿命测试等一系列测试。现有的测试机无法模拟实际使用环境，导致无法准确对电动推杆进行测试。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是根据上述现有技术的不足，提供一种模拟汽车尾门的电动推杆测试机，用以模拟实际使用环境对电动推杆进行准确测试。

本实用新型的技术方案如下：

一种模拟汽车尾门的电动推杆测试机，包括有仿车身架、仿尾门架以及电动推杆；所述仿尾门架上边缘与所述仿车身架铰接；所述电动推杆尾端与所述仿车身架连接，首端与所述仿尾门架连接，并带动所述仿尾门架旋转。

进一步地，所述仿车身架设置连接片，所述连接片上设置有若干第一连接孔，所述电动推杆尾端通过任意一所述第一连接孔与所述仿车身架连接。

进一步地，若干所述第一连接孔直线间距分布或者圆周分布。

进一步地，所述仿车身架设置有接近开关。

进一步地，所述仿尾门架设置有若干第二连接孔，所述电动推杆首端通过所述第二连接孔与所述仿尾门架连接。

进一步地，若干所述第二连接孔直线间距分布。

进一步地，所述仿尾门架设置有若干挂钩。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：设置仿车身架和仿尾门架，模拟电动尾门的实际使用环境，进而能够更加准确地对电动推杆进行测试，提供了测试结果的精准度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体图。

图2是本实用新型实施例的侧视图。

附图标记

10-仿车身架，11-连接片，12-第一连接孔，13-接近开关；

20-仿尾门架，21-第二连接孔，22-挂钩；30-电动推杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供的实施例，一种模拟汽车尾门的电动推杆测试机，包括有仿车身架10、仿尾门架20以及电动推杆30；仿尾门架20上边缘与仿车身架10铰接；电动推杆30尾端与仿车身架10连接，首端与仿尾门架20连接，并带动仿尾门架20旋转。

仿车身架10设置连接片11，连接片11上设置有若干第一连接孔12，电动推杆30尾端通过任意一第一连接孔12与仿车身架10连接。本实施例中，一组第一连接孔12直线等间距分布，另一组第一连接孔12等角度圆周分布。

仿尾门架20设置有若干第二连接孔21，电动推杆30首端通过第二连接孔21与仿尾门架20连接。本实施例中，若干第二连接孔21直线等间距分布。

其中，通过第一连接孔12和第二连接孔21的配合，使测试机能够对不同规格的电动推杆30在不同角度下进行测试，提高了适用性。

仿车身架10设置有接近开关13。其中，接近开关13用于感应仿尾门架20的位置，控制中心根据仿尾门架20的位置进而控制电动推杆30的运作。

仿尾门架20设置有若干挂钩22。其中，挂钩22用于挂起配置物，配重物的重量可以根据实际需求进行配重。

本实施例的运作方式：把被侧的电动推杆30安装在仿车身架10和仿尾门架20之间，在挂钩22上挂起适当的配重物，控制中心控制电动推杆30的运作，对电动推杆30进行推力测试、使用寿命测试等一系列测试。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。