[实用新型]一种新型的真空轮胎活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具技术领域，具体属于一种新型的真空轮胎活络模具。

背景技术

现有技术中轿车轮胎的成型通过轮胎活络模具成型，轮胎上表面花纹都是通过轮胎活络模具上的花纹块成型的，在成型过程中，需先将轮胎胎胚放置到加热至180℃左右的活络模具型腔内，然后通过装夹在硫化机中心机构的成型胶囊向胎胚内通过气体充压，将轮胎胎胚压向模具型腔的侧板与花纹块，在这过程中轮胎胎胚与模具型腔之间的气体将从花纹块与侧板上的气孔被动排出，使轮胎胎胚能填满整个模具型腔，然后进行硫化定型。

在硫化过程中，如果前面步骤未将气体排尽，将会导致硫化出来的轮胎出现缺胶现象，使硫化出来的轮胎成为废品。为了是气体能够排尽，一般会选择在侧板与花纹块上设计大量的排气孔，使轮胎在硫化过程中，将气体顺利排尽，然而这种方法通过挤压完成的，容易出现：一、气孔多了，脱模后在轮胎表面会形成大量的胶条，影响轮胎外观质量，同时造成胶料浪费；二、气孔容易被胶料堵住造成对下一次生产的影响，还必须在生产结束时增加对气孔内胶条清除的步骤，费时费力。

另外，轮胎模具在生产使用过程中处于高温高压的工作环境，轮胎活络模具的花纹块的加工和组装必须考虑到零件的热膨胀，使花纹块与花纹块之间在膨胀前保留好间隙，在膨胀后刚刚好紧密接触，所以在安装过程中，需要养控制好花纹块与花纹块之间间隙，而现有技术中很难将花纹块间的总间隙平均分配到各个花纹块之间，而这样造成的后果是：间隙较大的部分会形成胎面溢胶使轮胎成为废品，间隙较小的部分花纹块会相互挤压导致磕碰变形，造成模具耗损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺陷，一种新型的真空轮胎活络模具，用于解决现有技术中的轮胎活络模的排气问题与花纹块与花纹块之间间隙的控制问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种新型的真空轮胎活络模具，包括有真空向心机构装置、型腔，所述真空向心机构装置包括有中套、滑块、底座、上盖、上环、提升块、导向条、密封圈，所述型腔由上侧板、下侧板和若干可径向运动的花纹块组成，所述上侧板固定在上盖的下方，所述下侧板固定在底座的上方，所述花纹块设置在上侧板与下侧板之间的外侧，所述花纹块的径向运动通过真空向心机构装置完成，具体为花纹块的外侧通过锁花纹块螺钉与滑块固定，所述滑块外侧和中套内侧为锥度斜边，所述滑块通过导向条与中套连接，中套的上下的位移可以在导向条的作用下带动滑块开模与合模动作，所述中套的上部与上环连接，所述底座的外围设置有环形凸台，所述环形凸台与中套的下部套合，所述环形凸台还设置有抽气孔，所述中套还设置有与锁花纹块螺钉对应位置匹配的通孔，所述通孔外侧还设置有可拆卸的气密装置。

优选的，所述可拆卸的气密装置为耐高温型的橡皮胶圈。

本实用新型的优点在于：（1）本实用新型可以同时解决现有技术中的轮胎活络模具的排气问题与花纹块与花纹块之间间隙的控制问题。（2）花纹块与花纹块之间间隙的控制方法：先不安装上下侧板，将中套用吊车或其他工具向上边提升，带动滑块沿着径向向外打开，直到滑块上的锁花纹块螺钉完全暴露出来才停止中套提升；然后将花纹块安装在滑块上，通过锁花纹块螺钉进行花纹块固定，但不完全锁紧，使花纹块在滑块内能轻松移动；接着让中套通过上下活动带动滑块打开闭合几次，直到花纹块可以完全合拢没有间隙为止；接着通过中套上的通孔对准滑块的锁花纹块螺钉进行完全锁紧花纹块；最后再通过升降中套来进行上下侧板的安装，此时花纹块间的间隙将均匀分配。（3）通过设计有可拆卸的气密装置与抽气孔，不仅可以减少在侧板与花纹块上排气孔的数量，还能降低产品的次品率。在组装好轮胎活络模具后，本实用新型可以通过关闭可拆卸的气密装置，对抽气孔进行抽真空，使气体能够排尽，同时侧板与花纹块上排气孔也不容易被堵塞。

附图说明

图1为本实用新型一种新型的真空轮胎活络模具的局部剖面示意图；

附图标记说明：1、上侧板； 2、下侧板；3、花纹块；4、底座；5、抽气孔；

6、环形凸台；7、通孔；8、可拆卸的气密装置；9、锁花纹块螺钉；10、中套；11、导向条；12、上环；13、滑块；14、提升块；15、上盖；16、快速接头；

17、密封圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。