[实用新型]一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器

说明书

本实用新型公开了一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，包括缓速器主体、热交换器，所述缓速器主体顶部设置有安装座，所述缓速器主体底部设置有放油螺塞，所述缓速器主体中部设置有油位检测孔，所述缓速器主体侧面设置有所述热交换器，所述热交换器外侧面上端设置有进液管，所述进液管旁边设置有散热槽，所述热交换器外侧面下端设置有出液管，所述出液管上设置有空气调压阀，所述热交换器内部设置有靠近所述进液管的位置设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有沸腾换热管，所述沸腾换热管上设置有循环泵，所述出液管和所述进液管外壁上各设置有一个温度检测器。有益效果在于：利用低沸点的介质进行沸腾换热冷却，提高了换热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种缓速器，特别是涉及一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器。

背景技术

液力缓速器又称液力减速装置。汽车在下长坡时使用排气制动，虽然能收到良好的制动效果，但对于吨位较大的矿用自卸车来说，采用排气制动效果是有限的，且对发动机有一定程度的损害。因此，对装有液力机械传动的矿用自卸汽车都装有液力减速缓速器。液力缓速器的定子又是缓速器壳体，与变速器后端或车架连接，转子通过空心轴与传动轴相连，转子和定子上均铸出叶片。工作时，借助于控制阀的操纵向油池施加压力，使工作液充满转子和定子之间的工作腔内。转子旋转时通过工作液对定子作用一个转矩，而定子的反转矩即成为转子的制动转矩，其值取决于工作腔内的液量和压力(视控制阀调定的制动强度档位而定)，以及转子的转速。汽车动能消耗于工作液的摩擦和对定子的冲击而转换为热能，使工作液温度升高。工作液被引入热交换器中循环流动，将热传给冷却水，再通过发动机冷却系统散出。现有的液力缓速器大多采用水作为冷却介质，散热速度慢。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种具有沸腾换热冷却装置的液力缓速器，包括缓速器主体、热交换器，所述缓速器主体顶部设置有安装座，所述缓速器主体底部设置有放油螺塞，所述缓速器主体中部设置有油位检测孔，所述缓速器主体侧面设置有所述热交换器，所述热交换器外侧面上端设置有进液管，所述进液管旁边设置有散热槽，所述热交换器外侧面下端设置有出液管，所述出液管上设置有空气调压阀，所述热交换器内部设置有靠近所述进液管的位置设置有蒸发器，所述蒸发器上设置有沸腾换热管，所述沸腾换热管上设置有循环泵，所述出液管和所述进液管外壁上各设置有一个温度检测器。

进一步的，所述缓速器主体采用铝铁合金注塑成型，所述缓速器主体通过螺钉固定在汽车底盘上。

进一步的，所述热交换器与所述缓速器主体通过螺钉固定在一起，所述散热槽成型在所述热交换器上，所述散热槽正对所述蒸发器。

进一步的，所述进液管完全贯穿所述热交换器后连接到所述缓速器主体内腔，所述出液管在所述热交换器内弯曲一定的长度后与所述缓速器主体内腔连通。

进一步的，所述空气调压阀通过管箍安装在所述出液管上。

进一步的，所述循环泵通过螺钉固定在所述热交换器内壁上，所述循环泵与所述沸腾换热管连通。

进一步的，所述沸腾换热管从所述蒸发器出来以后盘绕在所述出液管上，所述沸腾换热管内部设置有沸点低于60℃的热交换介质。

进一步的，所述沸腾换热管采用导温系数高的材料制成，所述沸腾换热管表面等间距加工有散热翅片。